武汉发布|没有方向盘，全程无人驾驶，我国首款L4级5G自动驾驶汽车在汉量产
外型科幻、状如胶囊 ， 没有驾驶座、方向盘、油门刹车 ， 甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾 ， 使用5G通信技术……
6月12日 ， 在东风公司技术中心试制车间 ， 国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——Sharing-VAN正式量产下线 。
这是目前国内最先实现量产、商业化运营的5G通信L4级自动驾驶汽车 。 首批下线的6辆Sharing-VAN ， 将使用在青岛国家海洋实验室 ， 在园区内部执行载人摆渡、运送物品等运营任务 。
12日下线的“东风Sharing-VAN1.0plus” ， 拥有4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头 ， 具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等功能 。
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自动驾驶车在东风技术中心运行 。 采访人员高勇摄
演示现场 ， 长江日报采访人员看到 ， 这一无人驾驶汽车如同拥有“大脑”“耳目” ， 可以实现红灯停、绿灯行 ， 遇到斑马线、“看见”行人可自动减速、停车……
“一年多内 ， 我们进行了三次技术升级 ， 达到国内领先水平 。 ”东风技术中心智能网联部副部长李凯介绍 。
从2018年9月起立项研发 ， 进行概念设计 ， 6个月后 ， 研发出第一台样车并首发亮相 ， 22个月量产下线实现产业化 ， 东风Sharing-VAN创造了汽车研发的“奇迹” 。
李凯介绍 ， 传统汽车研发 ， 6个月的时间只能做到概念设计乃至建立模型 ， 22个月最快只能进入试装样车阶段 。 要实现批量化生产并下线 ， 至少需要三年 ， “我们用不到两年的时间 ， 干了传统汽车研发三年的活儿” 。
据悉 ， 未来1到2个月内 ， 东风将陆续向客户交付70多辆Sharing-VAN自动驾驶汽车 。 来自北京、浙江、广东和湖南等地的新订单 ， 正在源源不断地“飞向”武汉 。
“目前 ， 我们已经形成了工业化生产能力 ， 在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化 ， 并正在实现商业化 ， 将努力在‘下一代汽车’研发和新基建中抢得先机 。 ”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强表示 。
根据车载自动系统能否满足无驾驶人条件下的所有操作功能为标准 ， 可将自动驾驶汽车分为从低到高的5个阶段：辅助驾驶（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）、完全自动驾驶（L5） 。
【武汉发布|没有方向盘，全程无人驾驶，我国首款L4级5G自动驾驶汽车在汉量产】（长江日报采访人员李金友康鹏通讯员高旭）
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