客家小小彬|''不让当季衣变过季货！''''0库化''''物流模式助力鞋服行业重振信心''
随着互联网经济和碎片化市场的发展 ， 服装行业生产模式已不再是大规模、批量化 ， 而是转向以市场为导向的碎片化、小批量的生产模式 。 ''快时尚''成为服装行业的发展主旋律 。
然而 ， 在这一趋势之下 ， 却有一个服装企业必须面对的问题——库存管理 。 传统的服装企业产销周期长 ， 生产计划会提前一个季度或半年进行 ， 但面对多变的市场需求 ， 分仓这一物流模式开始制约着行业发展 。 分仓越多 ， 库存越多 ， 不仅会导致保管和搬运成本增加 ， 如果积压的库存无法迅速周转出去 ， 还会造成资金回笼慢 ， 进而导致换季鞋服上新滞后的连锁负面问题 ， ''当季衣''也不可避免地变成了''过季货'' 。
尤其在今年上半年 ， 服装行业出货受阻 ， ''库存危机''再度警报响彻 。 就拿运动品牌阿迪达斯来说 ， 从公布的2020年第一季度业绩显示 ， 其现金为负而库存却高达约343亿人民币 ， 是去年全年运营净收入的两倍多 ， 对此 ， 阿迪达斯从3月就开始了打折倾销 ， 进行清理库存自救 。 一石激起千层浪 ， 随着多个品牌参与到大规模的低价倾销当中 ， 这对众多依靠价格优势的企业是巨大的打击和考验 。 可以说 ， 如今整个鞋服行业都面临着库存过剩的问题 ， 如不能尽快释放库存 ， 不仅要支付高额的库存费 ， 还将面临着市场空间的挤压和行业的洗牌 。
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为适应市场多变的需求 ， 服装企业必须加速商品周转速率、降低库存积压 。 面对如何才能帮助服装品牌降低库存这一供应链难题 ， 跨越速运集成自身优势 ， 率先提出了''0库化''的物流解决方案 ， 是指通过JIT生产模式 ， 让物料(包括原材料、半成品和产成品等)在采购、生产、销售、配送等一系列经营环节中 ， 保持快速周转的状态 ， 实现库存量的最小化 。 但是 ， 实行零库存管理模式 ， 必须要有灵活的物流配送模式、高时效性和快速的服务反应 ， 跨越速运又是如何完成这不可能的挑战的呢？
''0库化''实力一：硬核科技 ， 打造智能物流新模式
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常规的快递公司 ， 通常都是采用最传统的配送解决方案 ， 也就是根据一个区域的货量需求来开通线路 ， 统一发车线路和时间 ， 只为了便于配送和管理 ， 但是完全无法响应不同客户的多样化需求 。 比如客户上午有急件需要寄送 ， 但是只能等固定下午5点才来装货的货车来接件 ， 才能成功发出去 。 这种情况在面对寄件高峰期 ， 更是容易造成物流拥堵的情况 ， 给鞋服企业带来不可估量的损失 。
对此 ， 针对传统配送体系的灵活性不足、配送时效差等特点 ， 跨越速运建立起全新的动态路由规划体系 ， 通过中台系统和货车版地图系统的融合 ， 每一个鞋服企业客户下单以后 ， 按照成本时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度 ， 通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案 ， 从而在众多方案中为客户寻找到最优的解决方案 。 有了跨越速运的动态路由体系加持 ， 鞋服企业再也不用等待固定时间配送 ， 24小时上门取派件 ， 根据客户的寄件时间、寄件数量、寄件需求做动态调整 ， 从而实现更快速、更高效的配送 。
''0库化''实力二：超强时效实力 ， 让时尚快人一步
物流网络强 ， 则走货畅通 。 从2007年起 ， 跨越速运便将''限时速运''作为企业竞争壁垒 ， 经过13年的不断深耕 ， 到今天拥有着5万余名员工 ， 12架货运包机 ， 1.7万辆运输车辆 ， 还联合了中国航空、南方航空、东方航空和上海航空等国内十余家主要航空公司达成战略合作 ， 仅在华南地区便抢占了70%的航空腹舱资源 ， 网络遍布全国32个省500多个城市 ， 直营网点达3000多家 ， 覆盖全国90%区域市场 ， 造就了跨越速运强大的运力网络 。
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