AUTO大视界|超亚军7203台，国产弯道超车成奢望？特斯拉一骑绝尘
都知道 ， 在新能源领域 ， 最有影响力的莫过于被捧红的"美国造"——特斯拉Model3 。 凭借出色的技术与优秀的续航里程 ， 在国内外市场都有不错的销量 。 那么 ， 我们的国产新能源车 ， 怎样才能超越特斯拉呢？是走混动路线 ， 避开特斯拉的锋芒？还是努力研发新技术 ， 以技术优势形成压制呢？这个过程 ， 我们看到了理想、蔚来等优秀的自主新能源势力 ， 都在以不同方式尝试 。
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可惜的是 ， 较之特斯拉差距仍然很大 ， 尤其是特斯拉国产后 ， 单车的月销量多次都是上万台 。 本年度5月份的特斯拉Model3 ， 更是再登新能源车销量榜第一 ， 以月销11095台的销量 ， 远超亚军广汽AionS（5月销量3892台）7203台 ， 这不禁让人怀疑：难道弯道超车成"奢望"？难不成特斯拉Model3 ， 真要垄断新能源市场？是否真的如此 ， 我们不妨以Model3为例 ， 来探究一番 。
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外观上 ， 特斯拉Model3依旧是延续了家族式设计语言 ， 造型犀利的大灯组造型 ， 低矮的车头设计 ， 让其前脸有着跑车式的风格 。 而在侧面 ， 无论是流线型的车身设计 ， 还是锐利的线条以及"小鸭尾"的设计都在突出特斯拉Model3的运动性 ， 且18英寸的熏黑式轮毂让其更添"运动范儿"；平坦的尾部看起来十分饱满 ， 且极具辨识度 。 整体来说 ， 就外观来看 ， 特斯拉还是具有相当高的颜值 。
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相比外观的帅气 ， 特斯拉Model3的内饰就显得极为简洁 ， 就连方向盘上的多功能键也被省去了 ， 只是通过两个滚轮进行操控 ， 而像空调、天窗等功能 ， 均是集成到15英寸的触控液晶屏 ， 即便是显示车辆信息的仪表也在其中 ， 值得肯定的是 ， 反应速度还极为流畅 。
而在配置方面 ， 特斯拉Model3的表现也值得肯定 ， 总的来看全系配置相差不大 ， 如主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警等智能安全系统是全系配备 ， 且可选车道保持辅助、自动泊车入位等便捷性智能配置 。 要说差异配置的话 ， 就是标准版没有雾灯、车内扬声器的喇叭数量较少 ， 以及没有氛围灯、后排座椅加热等 。
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特斯拉Model3虽定位于中型车 ， 不过4694*1850*1443mm的车身尺寸数据更像是一台紧凑型轿车 ， 这也导致其内部空间表现在同级车型里表现一般 ， 不过超2米8（2875mm）的轴距 ， 也为其带来了不错的腿部空间 。 而在实用性方面 ， 因为电机采用后置形式 ， 所以前舱的位置可以放一些小物品 ， 而后备厢因受电机影响 ， 导致后备高度不是很充足 ， 不过将座椅放倒后能有1975mm的最大纵深 ， 拓展性也很出色 。
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谈到新能源车尤其是电动车 ， 想必续航里程这一方面是大家尤为关心的点 。 而特斯拉有着445Km的标准续航后驱版、530Km的Performance高性能版本以及668Km的长续航后轮驱动版共三个版本车型可选 。 而且 ， 三个版本均是有着不同的动力输出 ， 标准续航版有着202kW/375N·m的最大动力输出 ， 长续航版本有着202kW/404N·m的最大动力输出；performance高性能版则是有着340kW/639N·m的强悍动力输出 ， 且在零百加速时间测试中 ， 还取得了3.4s的好成绩 ， 足以媲美跑车加速 。
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