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每两天产值上亿 销量占全国皮卡市场1/4

每两天产值上亿 销量占全国皮卡市场1/4——长城汽车永川工厂复工复产连创新纪录本报采访人员 管洪 周雨五月二十九日 ， 长城汽车永川生产基地 ， 生产线上工人正在作业 。 首席采访人员 崔力 摄/视觉重庆6月10日 ， 长城汽车与永川区签署协议：追加投资12亿元 ， 在永川建设长城蜂巢发动机、蜂巢铸造基地、长城汽车西南区域物流基地等3个项目 。重庆日报采访人员在签约现场获悉 ， 促使长城汽车加大永川投资力度的一个重要原因 ， 在于长城汽车永川工厂及其“长城炮”皮卡车所取得的极大成功：该工厂自今年2月底复产以来 ， 现在日产量已达512台 ， 比去年12月最高日产量翻了近一番；该工厂生产的“长城炮” ， 销量已占到国内皮卡市场的1/4 ， 无论是产量、增速 ， 还是市场占有率 ， 均创造了全国皮卡行业的新纪录 。在用工方面 ， 该工厂员工从去年底的2200人增加到目前的4233人 ， 翻了近一番 。“四新”工厂跑出大“黑马”采访人员获悉 ， 创造“两天一个亿”纪录的长城汽车永川工厂是一个典型的“四新”工厂：新工厂、新产品、新平台、新员工 。该工厂于2018年6月1日开工 ， 2019年8月30日第一台整车下线 ， 创造了国内全工艺汽车整车工厂建设的最快速度 。 该工厂生产的全新“长城炮” ， 既是在长城皮卡基础上由商用向乘用转型的高端产品 ， 也是中国首款高端皮卡 。 另外 ， 该工厂使用的是P71新平台 ， 员工也大多是新手 。这个“四新”工厂生产的“长城炮”“一炮而红”：该款汽车在投产的第三个月即2019年10月 ， 就实现了5020台的销量 ， 摘得国产10万元以上高端皮卡销量桂冠 。数据显示 ， 该工厂在2019年11月就达到了单班最高设计产能 ， 当月产量达5335台 。 到2019年12月 ， 该工厂已经实行单班超负荷运转 ， 当月实现产量6902台 ， 最高日产量达262台 。2020年1月、2月 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 该工厂分别实现产量4710台、369台 ， 但在3月就恢复到5647台 ， 4月达到7710台 ， 5月11日起开始实施双班生产 ， 当月实现产量9370台 。现在 ， 该工厂日产量为512台 ， 按照一台“长城炮”平均售价10万元计算 ， 该工厂每两天就实现1亿元产值 。 目前 ， 该工厂员工数量为4233人 ， 比去年底增加了2033人 。尽管如此 ， 该工厂产量仍难满足市场消费需求：今年3至5月 ， 该工厂总共生产了2.27万台“长城炮” ， 但至今仍欠终端客户6534台待交付 。可以说 ， “长城炮”已成为今年以来我国汽车行业的大“黑马”：今年4月 ， “长城炮”销量占到了全国皮卡销售总量的1/4强 ， 因为“长城炮”的强力加持 ， 长城皮卡当月实现销量1.57万台 ， 占到了全国皮卡市场的49.2% 。关键是抓住了市场机遇一个月8000多台“长城炮”销量 ， 到底意味着什么？“这意味着‘长城炮’不仅成了国内皮卡市场的领跑者 ， 也成了国内乘用车市场的主流产品！”重庆长城汽车股份有限公司副总经理刘青山说 ， 在目前我国乘用车市场 ， 无论是轿车还是SUV ， 月销量超过8000台的车型 ， 各自只有20个左右 ， 基本都是以合资车占主导的主流车型 。 而在我国汽车市场 ， 皮卡只是一个小众市场 ， 皮卡销量份额占比不足2% 。刘青山告诉采访人员 ， “长城炮”能一炮打响、并在复工复产后实现翻番增长 ， 关键在于公司从这个小众市场找准了市场空白 。其实 ， 从全球范围来看 ， 皮卡是最受欢迎、销量最大的汽车产品类型之一 ， 美国的皮卡销量份额占比达16% ， 澳大利亚达到20% ， 泰国达到40% 。而在我国 ， 皮卡市场之所以占比这么低 ， 一个主要原因就是 ， 过去我国一直将皮卡归类为以货运为主的商用车 ， 不仅需要办理货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证 ， 还受到进城限制 ， 另外还要在车身上粘贴反光条、喷字 。2016年起 ， 我国开始在河北、河南、辽宁、云南、湖北、新疆等地的部分城市推行皮卡车解禁试点 ， 皮卡市场开始由商用向乘用转型 ， 促使皮卡市场迅速升温 。 在这个过程中 ， 丰田、福特等国外高端皮卡迅速占领中国市场 ， 以长城皮卡为代表的国产皮卡则普遍存在舒适性差的问题 ， 不能满足皮卡从商用向乘用转型过程中所带来的消费升级需求 ， 售价10万元至20元之间的中高端皮卡几乎“断档” 。“皮卡解禁必然是大势所趋!”长城汽车决定将永川工厂作为中高端皮卡生产基地 ， 抢占皮卡市场这一重要发展机遇 。 而长城皮卡是长城汽车的发家产品 ， 至今已连续22年蝉联国内销量冠军 ， 积累了良好的口碑 ， 拥有庞大的用户基础 。采访人员看到 ， 在永川生产的“长城炮”不仅在乘坐舒适性、操控性、智能化等方面丝毫不输于SUV ， 还可满足摄影、骑行、垂钓、探险、露营等各种需求 ， 另外还可作为多用途货车 ， 广泛用于农林渔牧业 。事实证明 ， 长城汽车的判断是正确的：2019年6月 ， 国家发展改革委等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 ， 明确要求“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制” 。 此后 ， 皮卡解禁在全国遍地开花 ， 仅今年以来 ， 就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制 。“长城炮”能在复工复产后创造国内皮卡行业新纪录 ， 主要得益于抢先一步、抓住了全国皮卡解禁大潮的机遇 。永川成为长城汽车西部制造中心采访人员在采访中获悉 ， 在“长城炮”创造新纪录的过程中 ， 永川区委、区政府和永川高新区坚持“做的要比说的好、干的要比签的好” ， 为长城汽车永川工厂加快复工复产、扩能扩产提供了重要支持 。长城汽车永川工厂共有225家配件厂 ， 分布在全国10多个省区市 ， 其中重庆本地49家 。 今年2月 ， 为加快该工厂复工复产 ， 永川区委、区政府采取给市内配套厂所在区县政府发函的方式 ， 请求帮助相关配套厂尽快复工复产 ， 从而使市内49家配套厂在2月13日前后率先实现复工复产 ， 为该工厂全面复工复产创造了有利条件 。3月初 ， 市政府出台支持企业复工复产40条政策措施后 ， 永川区有关部门派出干部上门服务 ， 帮助长城汽车永川工厂申报并获得各类补助资金260万元 。3月起 ， 长城汽车永川工厂作出扩能扩产决定后 ， 永川高新区与区教委、区人社局等部门联动 ， 采取到与高职院校开展用工对接、网络招聘等方式 ， 在短短半个月时间里 ， 就帮助该工厂新招聘了2000多名员工 ， 并积极协助工厂包车将这些员工从全国各地接到永川、开展疫情防控、培训等各项工作 ， 推进该工厂迅速实现双班生产和扩能扩产 。采访人员获悉 ， 在长城汽车6月10日签约落户永川的3个投资项目中 ， 长城蜂巢发动机项目投资约7.74亿元 ， 建成后年产18万台汽车汽柴油发动机、产值25亿元以上 ， 这是永川在汽车发动机领域的零突破；蜂巢铸造基地项目投资约3亿元 ， 年产60万台/套铸造件、产值2.2亿元以上 ， 将补齐永川中高端铸造产业链；长城汽车西南区域物流基地投资约1.2亿元 ， 将建设汽车整车物流基地、零部件仓储物流基地、物流结算中心等 ， 建成后年营业额不低于25亿元 。而在此之前 ， 长城汽车已追加投资10亿元建设豪华SUV项目 ， 追加投资15亿元建设智能混合动力变速器项目 ， 另外还投资建设了汽车底盘件、汽车内外饰、电子电器等10多家零部件企业 ， 以及整车、零部件销售结算中心 。 随着这三个项目的签约 ， 永川已齐聚长城汽车两个整车工厂 ， 发动机、自动变速器、汽车底盘件、汽车内外饰、电子电器等五大核心零部件 ， 整车、零部件、物流三大结算中心 ， 成为了长城汽车的西部制造中心 。数据表明 ， 截至今年5月 ， 长城汽车已在永川累计生产整车45512辆 ， 实现产值44.43亿元；其设在永川的汽车整车与零部件销售公司 ， 已实现销售1144.73亿元 。 长城汽车永川工厂项目 ， 为永川经济发展注入了澎湃动力 。来源： 重庆日报


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