中国电子报|汽车“芯”大脑向中高端应用领域平移
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一直以来 ， 我国在汽车芯片领域的技术实力相对薄弱 。 随着车用领域在整个半导体市场所占比例越来越大 ， 芯片供应商们也越来越重视车规芯片产品的研发 。 在汽车的智能化、电动化、网联化升级的浪潮不断推进之下 ， 作为后起之秀的国产汽车芯片将如何与国际龙头企业展开角逐?
车载市场庞大自主研发有待提升
“如果我们把发动机和电动机比作汽车的心脏 ， 那么汽车芯片就是汽车的大脑 。 ”芯驰科技联合创始人&董事长张强指出 。 据集邦咨询预测 ， 到2025年 ， 全球的汽车半导体市场规模将达到4000亿元 ， 其中中国1200亿元 ， 可见中国汽车半导体市场规模之宏大 。
近年来 ， 国产汽车芯片也取得了很大进步 。 赛迪智库集成电路研究所高级分析师夏梦阳向《中国电子报》采访人员介绍 ， 国产汽车芯片在车用MCU、存储芯片、IGBT、SiC功率器件、电源芯片、传感器、CMOS图像传感器、毫米波雷达芯片、人工智能芯片、卫星定位芯片等领域均已批量应用 。
然而 ， 应用于汽车关键部位的高性能、高精度芯片方面 ， 如32位及以上高性能MCU芯片、高精度传感器、高性能MOSFET等 ， 国产芯片仍与国际先进水平存在差距 ， 相关市场仍主要掌握在国际龙头企业手中 。 因此 ， 国产汽车芯片企业也需要加强自主研发 ， 在高性能、高可靠、高安全车用芯片上实现突破 ， 以满足本地客户的需求 。
芯驰科技联合创始人&CEO仇雨箐提到 ， 人们通常会用6个维度来评价汽车芯片 ， 除了传统上的功耗、价格以及性能以外 ， 还包括长效性、安全性以及可靠性 ， 这意味着车规芯片的设计更加复杂 ， 这也造成了传统汽车半导体迭代慢、周期长、功能单一等问题 ， 难以满足未来智能汽车的需求 。
汽车芯片用软件来定义?
为满足未来智能汽车的需求 ， 仇雨箐强调 ， 汽车芯片用软件来定义是一个发展趋势 。 未来智能汽车的需求趋势有智能驾驶、智能座舱 ， 智能网关以及域控制器 ， 这些对于汽车芯片都提出了更高的要求 ， 包括应用程序将会是传统汽车芯片的50-100倍等 。 然而 ， 这些通过硬件来实现非常困难 ， 因此 ， 通过软件来实现自动互联、在线升级以及快速迭代等功能 ， 势必将成为未来汽车芯片技术的发展趋势 。
【中国电子报|汽车“芯”大脑向中高端应用领域平移】对于智能汽车来说 ， 中高端领域是未来汽车芯片企业PK的主要战场 ， 也是未来国产汽车芯片“进军”的主要领域 。 夏梦阳认为 ， 随着新能源汽车、自动驾驶技术以及车联网技术的日渐成熟 ， 未来汽车将向电动化、智能化和网联化等方向发展 ， 对高性能功率控制、高精度传感、自动辅助驾驶、低时延高可靠网络连接等应用领域的汽车芯片将提出更高的要求 。 届时国产汽车芯片的技术也将从中低端逐步走向高端 ， 进一步增强芯片性能 ， 提升芯片产品一致性与可靠性 。 从而国产芯片将进一步增强市场竞争力 ， 获得更多汽车电子零部件供应商和整车厂商的认可 ， 与客户逐步形成紧密绑定的关系 。
集聚创新资源助力汽车“芯”发展
为加快推动智能汽车的创新发展 ， 今年2月十一个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》 ， 此项措施将智能汽车发展上升到国家战略的层面 ， 大大推动了汽车芯片产业的发展 。
对此夏梦阳认为 ， 这项措施对于国产汽车芯片发展的推动主要有三方面：一是为智能汽车产业提出了科学理性的发展目标 ， 为智能汽车及汽车芯片产业发展指明了方向 ， 同时对产业高质量发展具有重要指导意义；二是有利于集中国内智能汽车领域全行业优势的创新资源 ， 突破行业共性关键技术瓶颈 ， 为智能汽车产业快速发展提供有力支撑；三是有助于促进智能汽车产业链上下游高效协同 ， 加快国产汽车芯片在整车中的应用步伐 ， 逐步建立并完善智能汽车的产业生态 。
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