飞度|试驾全新本田飞度混动版！零百9.4秒、3.7个油，但驾驶感下降了
阁下期待全新飞度吗？这个明星小车的现款GK5代在国内可是被笑称为“超跑”一般的存在 。 全新一代的GR3已经在世界各地陆续上市 ， 不久之后我们就可以见到国产版的身影了！全新一代飞度怎么样？这篇Top Gear的一手试驾报告 ， 请阁下笑纳 。
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全球最为理性的小型车又回来了 。 之所以这么说 ， 是因为第四代GR3 ， 相比第三代“平民超跑”GK5远离了一丢丢运动感 ， 距离第一代GD3温馨的实用性近了一丢丢 。 当然空间宽敞、功能多样、进出方便以及经济省油这些优点 ， 加上其经久耐用 ， 邻家大男孩、居家好小伙 ， 还是那么人见人爱 。
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GR3全系都搭载了最新的混合动力系统 ， 所以看上去很难分辨到底是哪一款 ， 略显尴尬 ， 都是同样的发动机 ， 同样的动力输出 ， 以及同样的变速箱 。 五种不同配置车型唯一让人有些迷惑是名为Crosstar的选配车型 。
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这款车升高了悬挂 ， 车身下方覆有少量塑料板装甲 ， 车顶装有行李架 ， 车内配备防水座椅 。 想象一下使用场景——车顶绑好冲浪板 ， 从石子横飞的马路来到僻静安谧的海滩 ， 开启完美假日 。 真的是这样么？
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轴距不变 ， 略微加长的车身 ， 还是变戏法一样扩大了车内空间 。 前三代车型最前面的A柱很厚 ， 向外看的视角会受阻 。 在这一代中 ， 主要的碰撞保护结构设计于后面的B柱 ， 这样A柱就相应会变得更薄一些 ， 坐在车内的超高且无碍的视角 ， 与商务车相仿 。 由于油箱的位置世袭罔替 ， 置于前排座椅下面 ， 后排的腿部空间要好于前代 ， 魔术座椅法力依然——后排座椅除了常规放倒 ， 亦可随心收拆 ， 满足全家出行需求 ， 可谓出道即巅峰 。 宽敞的空间和充裕的储物空间 ， 让人们相信一个家庭真的需要一辆跨界车 。
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新旧飞度的实用性不分伯仲 ， 但很显然新款飞度的内饰则有了脱胎换骨的迹象 。 仪表盘的显示风格有HONDA e的蛛丝马迹：不加修饰的矩形 ， 加上美观的纹理垫料 。 仪表盘上信息齐全 ， 但是字体却很混乱 ， 而且信息层次系统不好辨别 ， 显得尤为模糊 。 另外 ， 天气晴朗时 ， 平坦的仪表盘在平坦的挡风玻璃上的反射现象尤为严重 。 当然 ， 肯定还是能够甩GK5上广被吐槽单色指针仪表几条街的距离 。
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相对司机面前的仪表屏幕 ， 全新的大尺寸中控多媒体屏幕则更为亮眼 。 或许很多人会瞬间会怀念一下自己吐槽“收音机”的日子 。 新的中控屏支持手机投屏 ， 内置一些设计巧妙的应用程序 ， 最高配拥有Garmin卫星导航系统 。
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