厂商供稿|哈弗H9智能科技奥利给！汉兰达歇菜了
在SUV市场中 ， 合资品牌车型一直占据着较大份额 ， 高端硬派SUV被合资、进口品牌垄断市场 ， 而随着近几年自主品牌的持续发力 ， 这种格局已经被打破 。 其中 ， 哈弗品牌旗下的哈弗H9 ， 以它出色的跋山涉水能力、硬派的越野情怀 ， 碾压一众合资品牌 ， 成为越野圈儿中领袖般的存在 。
因此今天 ， 我们就以哈弗H9-2020款与合资车型标杆汉兰达来一次对决 ， 看看哈弗H9-2020款的制胜秘诀！
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外观对比 ， 哈弗H9-2020款有里子更有面子
内饰上 ， 全新的莫里斯棕配色 ， 座椅菱形缝线设计 ， 尽显精致；中控台、门板和T台大面积为皮质包裹 ， 非常柔软 。 外观上 ， 哈弗H9-2020款非常霸气 ， 前脸面部垂直 ， 富有冲击感 ， 两个大灯 ， 好像是一对“獠牙” ， 整个前脸彰显着硬派SUV的气质 。 车身侧面 ， 造型也非常硬朗 ， 黑色轮眉呈现梯形轮廓 ， 后轮拱上部隆起的腰线造型 ， 有力强化横向视觉张力 。 尾部车灯 ， 光源丰富绚烂 ， 立体感十足 ， 为驾车者撑足面子 。
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而汉兰达 ， 内饰用料完全配不上它高昂的价格 ， 硬塑料占大部分 ， 软性材质偏少 ， 中控台的结构和按钮不显层次感 ， 整体缺少年轻气息 ， 内饰设计上不仅远低于哈弗H9-2020款 ， 更是低于同级平均水平 。 说到外观 ， 大多数消费者都会用“老气”形容汉兰达 ， 很多年轻人更是表示不太能接受 。
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动力对比 ， 哈弗H9-2020款激情四溢
在越野SUV最注重的动力系统上 ， 哈弗H9-2020款的表现也可圈可点 。 配备了2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率165KW ， 最大扭矩385N·m ， 该发动机有着超越主流合资的350bar高效缸内直喷、同级罕见的电控双流道涡轮增压、缸盖集成排气歧管等技术加持 ， 可以带来强劲的拖拽、脱困、爬坡能力 。 匹配只有在宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中出现的采埃孚8AT自动变速器 ， 输出强劲、性能可靠 ， 而且还不挑油 ， 92号油就能保证性能稳定发挥 ， 燃油适应性方面表现更强 。
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相比之下 ， 汉兰达也匹配着2.0T发动机 ， 但其最大功率162KW ， 最大扭矩350N·m ， 数据表现上不如哈弗H9-2020款 ， 实际表现上也处于下风 ， 起步到达2000转才会动 ， 燃油上也只能“享受”95号汽油 ， 经济表现着实不佳 。
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配置对比 ， 哈弗H9-2020款硬汉般“柔情”
哈弗H9-2020款在颜值和动力上均凸显了其硬汉越野风格 ， 而在配置方面 ， 却是格外“柔情” ， 比汉兰达更能给足消费者安全感 。
比如说：哈弗H9-2020款有很多汉兰达没有的配置 ， 打天窗时 ， 可以根据语音指令完成操作 ， 更加安全；倒车时 ， 有百万像素高清360环视系统 ， 全方位的辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆 ， 避免碰撞；车联网功能上 ， 有领先的智能互联 ， 给消费者带来了丰富多彩的用车体验和生活服务 。 而汉兰达却需要手动操作空调、只有基础的倒车影像 ， 智能科技更是一片空白 ， 连基础的CarPlay联机等功能都缺失了 。
除此之外 ， 全自动泊车、智能巡航辅助、行人碰撞预警等辅助安全配置 ， 在汉兰达身上也缺失了 ， 真是有些“掉价” 。
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