趣头条|避免踩坑:日本“奇葩”的交规,与中国有哪些不同?( 二 )
十字路口5m以内禁止停车以及上下车在国内 ， 很多人会在过完红绿灯以后停车上下人 ， 也普遍地被认为是理所当然 ， 毕竟过完红绿灯 ， 车辆停在路边也不会影响交通 。 但是这个在日本是禁止的 ， 不过 ， 许多日本司机也会在红绿灯5m内停车上下客 ， 但是原则上是不允许的 ， 也是需要注意 。
时速限制
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国内高速公路 ， 最高时速限制是120km/小时 ， 但是日本则是100km/小时 。 另外 ， 非市区街道地区 ， 即便是4车道 ， 限速也是60km/小时 。 一般国内的国道限速是80km/小时 ， 这点在日本也是不同的 。 虽然日本没有国内那么多测速摄像头 ， 但是如果被交警撞见 ， 还是会有麻烦的 。
在铁道口需要停止确认日本的电车系统十分发达 ， 因此铁路网络也是遍布在城市当中 。 一些地方道路和铁道线路会形成交叉地带 ， 此处行车需要格外注意 ， 因为日本发生过许多电车撞上汽车的事件 。 在铁路道口 ， 日本规定停车确认 ， 即便是前车刚刚过 ， 后车也必需停车确认 。
行人优先
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此点十分的重要 ， 因为国内许多车辆不会礼让行人 ， 但是如果在日本不礼让行人 ， 可是会被投诉 ， 严重的话有可能罚款扣分 。 在一些没有红绿灯的路口 ， 如果有行人经过 ， 必须让行人先走 ， 车辆停止；绿灯之时 ， 即便是行人闯了红灯 ， 也必须保证行人优先 。 虽然我国也有相关的规定 ， 但是遵守程度不同 ， 对于一些“老司机” ， 似乎更加喜欢钻空子 。
结束语
上面也只是列举了一些较为典型的 ， 日本的交规规定非常细致 ， 包括对驾驶员在驾驶中的状态也有详细的记述 。 只不过 ， 日本的交通监控摄像头不如中国的发达 ， 很多时候都是靠司机的自觉而已 。 在日本开车 ， 无论什么时候记住两点不会有错 ， 一个是行人优先 ， 另一个是红灯停 ， 绿灯行！
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