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「动力」赛科龙RX3，贝纳利TRK251，大运300，如何选？


「动力」赛科龙RX3，贝纳利TRK251，大运300，如何选？
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赛科龙RX3 ， 贝纳利TRK251 ， 大运300 ， 如何选？随着摩旅的兴起国内的休旅车和ADV市场可谓是异常火爆 ， 主流一点的品牌 ， 旗下基本上都有那么一两款休旅车和ADV ， 虽然这样对于用户来说选择的空间会更广 ， 但同时出现选择困难症的机会也会更大 ， 比如题主就出现了这种困惑 ， 那么这三款车型到底应该如何选择呢？


因为另外两款车型相对来说上市时间比较长 ， 摩友们大体上也都有个了解 ， 所以我们重点先来看一下大运新推出的这款300cc休旅车综合表现到底如何 ， 最后再给出一个客观的选择方向 。
首先这款车的外观还算比较协调 ， 虽然算不上是同类车型中比较漂亮的 ， 但至少看着也不会那么乏味 ， 所以外观方面这款车可以拿到一个及格分 ， 当然是那种刚过线的水平 。

【「动力」赛科龙RX3，贝纳利TRK251，大运300，如何选？】动力方面 ， 这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机 ， 据说这款发动机的技术水平来自于本田的CB300R ， 当然官方没有如此宣传 ， 只不过是摩友们的猜测而已 。 根据相关资料显示这款发动机采用了针刺套缸 ， 滚子摇臂 ， 曲轴偏移 ， 轴瓦结构 ， 轻量化活塞等相关零件和技术 。
这样的搭配可以保证这款发动机不错的稳定性 ， 并且整机的运转品质理论上也会相对比较好 。 而它的动力调校属于偏低转设定 ， 6500rpm时可以释放出27.3N.m的最大扭矩 ， 这样的调校和表现相比TRK251会好很多 ， 并且比RX3动力表现也会更直接 ， 即便是将无极300相关车型拉过来 ， 也是有实力摩擦一下 的 ， 所以这款发动机现在所欠缺的就是市场的验证 ， 并不是性能表现 。


配置方面 ， 虽然这款车有三个版本 ， 但比较实用ABS是它们的标配 ， 并且刹车采用了双盘设计 ， 这在同类车型中还是比较少见的 ， 不过仪表和灯光的规格显然就差了点意思 ， 会有一种很强的廉价感 ， 当然考虑到这款车两万出头的售价也是可以接受的 。


做完了车型介绍 ， 我们来看这三款车型应该如何选？其实这三款车型中第一个可以排除的就是贝纳利TRK251 ， 虽然这款车的上市时间比较长 ， 但它的动力表现完全不符合车型定位 ， 偏向于高转的调校 ， 虽然能保证不错的提速和后劲但低扭明显欠缺了一些 ， 所以在另外两款车型面前它没有太大的优势 。
而赛科龙RX3和大运300之间的选择 ， 就看个人后期的车型需求了 ， 毕竟这两款车型的定位完全不一样RX3属于ADV ， 而大运300则是一款休旅车 ， 所以如果走烂路的机会多一些就应该选择RX3 ， 毕竟这款车的通过性能会更有实力 ， 再加之发动机的表现已经经受住了市场的验证 ， 那么在后期的使用中会更靠谱一些 ， 而如果对于动力要求比较激进 ， 后期走烂路的可能性也不大 ， 就可以选择大运300 ， 毕竟这款车的动力表现会更直接 ， 尤其是熟悉了小排量车型动力表现后 ， 那么会非常明显的感觉到它动力上的优势 。


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