汽车资讯|| 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克，试驾( 二 )
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当个司机也能这么幸福
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聊完了第二排以及第三排的乘坐感受 ， 我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验 。 我以前开过老款的GL8 ， 那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的 ， 因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服 。 可在我这次开完别克GL8ES陆尊之后 ， 它给我的驾驶感受甚至有些过于完美 ， 完美的我都不敢相信 。
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而在所有的驾驶体验环节中 ， 给我印象最深的并不是舒适、动力 ， 而是其极高的安全表现 。
所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时 ， 这款车照顾最多的仍然是乘客 。 之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众 ， 安全当然是对全车成员最大的“照顾” 。
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像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了 ， 最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息 ， 车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上 ， 并且非常灵敏、准确 。
这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶辅助系统 ， 全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye4代图像识别芯片的前向摄像头 ， 那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道 。
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另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象 ， 首先它的驾驶座椅带有多项调节 ， 并且同样具有通风以及加热功能 ， 流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容 。
在娱乐性方面 ， 车辆配有CarPlay和CarLife功能 ， 在提供更多娱乐性的同时 ， 功能界面的导航以及娱乐信息显示在12.3英寸的两个高清大联屏上非常人性化 。
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MPV为什么会这么好开
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最后再来说说这款车的动力以及动态表现 ， 首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机 ， 匹配的是一台9AT变速箱 ， 最大功率237Ps ， 峰值扭矩350N·m 。 虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙 ， 但动力表现绝对不弱 ， 无论是动力响应的速度还是力度都完全足够 ， 方向也没有一些大型车所有的拖沓感 。
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在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外 ， 车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外 。
这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感 ， 不会很突兀 ， 脚感很重但刹车表现足够完美 ， 最起码不会让你有一种刹不住的“虚” 。
而至于底盘方面的表现无需多言 ， 有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了 ， 调校堪称完美 。
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