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小李车评李建红|消费者买车越容易被坑，4S店对厂商满意度越高越好？4S店越满意

【小李车评李建红|消费者买车越容易被坑，4S店对厂商满意度越高越好？4S店越满意】我们知道 ， 在汽车产业链中 ， 存在多个“链条” ， 比如供应商、主机厂、经销商、消费者 ， 其中对于我们买车的老百姓来说 ， 和经销商打交道的机会最多 ， 毕竟现在买车 ， 大多数情况下 ， 还是只能通过厂商在各地招募的经销商/4S店 ， 而且售后、维修、保养 ， 大多数情况下 ， 也只能通过经销商和4S店来完成 ， 所以经销商/4S店在售前、售后的服务态度和服务质量 ， 对于消费者的购车体验 ， 影响是相当直接的 。 最近几年 ， 随着互联网进入了普通老百姓生活的方方面面 ， 消费者在和经销商/4S店打交道的过程中 ， 很多负面新闻便被爆了出来 ， 国内汽车经销商/4S整体的服务质量还有很大的提升空间 。
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但是汽车经销商和4S店毕竟是连接厂商和消费者的一个重要的纽带 ， 所以其实汽车厂商和经销商的关系 ， 也在一定程度上作用于消费者的购车和售后体验上 。 事实上在过去几年 ， 随着国内汽车市场的持续低迷 ， 很多厂商难以为继 ， 出现了比较困难的境况 ， 我们也见证了很多经销商率先对厂商发难、众多经销商其中向厂商讨要说法 ， 讨要资金的案例 。 在我们看来 ， 有些厂商本来还有一些机会 ， 但是经销商一哄而起 ， 成了压垮骆驼的最后一根稻草 。 所以其实汽车厂商和经销商的关系 ， 是非常微妙的 ， 通过这些关系 ， 大家就能看到汽车经销商和厂商 ， 只能同甘不能共苦的相处之道 。
之前中国汽车流通行业蓝皮书发布 ， 根据这份行业蓝皮书的数据显示 ， 2019年 ， 中国汽车经销商的生存压力巨大 ， 完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9% ， 也就是只有不到3成的经销商完成了销量目标 ， 数据特别指出 ， 有7.4%的经销商目标完成率在50% 。 这样的数据 ， 对于整个汽车经销商行业来说 ， 自然不是什么好事！
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日前全国工商业联合会汽车经销商商会公布了2019年汽车经销商对厂商满意度榜单 ， 调研面向全国经销商 。 这份表单收录了满意度位于前36家的厂商 ， 其中经销商对厂商满意度靠前的10个品牌是雷克萨斯、东风本田、保时捷、一汽丰田、红旗、奔驰、广汽丰田、哈弗、广汽本田、斯巴鲁 。 通过满意度靠前的10个品牌 ， 我们可以看到 ， 除了斯巴鲁之外 ， 其他品牌几乎都是在细分市场销量比较优秀 ， 而且终端价格和厂商指导价格比较相近的厂商 。
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比如雷克萨斯 ， 在过去一年 ， 雷克萨斯因为销量相对比较优秀 ， 然后厂商允许经销商强制搭售 ， 也就是以变相加价的形式卖车 ， 在这样的情况下 ， 厂商挣到了该挣的钱 ， 经销商不仅挣到该挣的差价 ， 而且还有额外收入 ， 那么经销商自然对雷克萨斯品牌的满意度就比较高了 。
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而东风本田、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、奔驰、保时捷等品牌 ， 目前的单车优惠整体都是比较小的 。 尤其是丰田 ， 很多主销车型上市一年多时间 ， 依然没有优惠 ， 比如全新凯美瑞、新款汉兰达等车型 。 而本田、奔驰、保时捷等品牌车型的优惠比较小 ， 所以其实本身留给经销商的差价区间也比较大 ， 至少卖车是能挣钱的 。
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而满意度位于后5位的品牌有英菲尼迪、广汽菲克、东风悦达起亚、东风标致、斯柯达 。 事实上这几个品牌都是目前在国内合资品牌市场 ， 整体销量比较差的 ， 尤其是英菲尼迪和东风标致 ， 现在基本上已经快要接近停滞状态了 ， 在这样的情况下 ， 经销商只能通过价格倒挂 ， 也就是终端售价比从厂商的进价还要便宜 ， 那么靠买车是不可能挣钱的 ， 而销量惨淡 ， 也意味着这些经销商靠售后维修、保养来挣钱的可能性也是不大的 。 而且大家也看到 ， 这些厂商最近在新车的推出上 ， 也几乎没有一款车能够让经销商能够提振信心 ， 所以整体的满意度自然就垫底了 。


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