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汽车消费网|自主品牌愈发“膨胀”！这些重磅国产车“三大件”靠谱不？

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对一家车企来说 ， 高端动力总成的开发能力很大程度上决定了品牌能走到什么样的高度 ， 仅仅在几年之前 ， 自主车企这方面的核心技术简直被外企甩开八条街 。
而到了2020年 ， 得益于汽车产业全球化进程不断推进 ， 国际顶尖供应商逐渐扎根中国市场 ， 包括长安、长城、奇瑞、一汽、比亚迪在内的国产品牌自主研发领域都有了令人惊艳的好成绩 。
长安1.5T
▲参数信息：180马力/300牛米
▲一句话点评：350bar直喷 ， 改反置布局 ， 这才是真·蓝鲸 。
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即将上市的长安UNI-T搭载的最新的蓝鲸1.5T发动机 ， 其代号为JL473ZQ2 ， 相比CS75PLUS使用的1.5T（JL476ZQCF） ， 虽然都是涡轮增压+缸内直喷 ， 但新发动机改成了反置式布局（进气在前/排气在后） ， 进排气效率更高 ， 重心更低 ， 动力响应更好 。
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严格上来说 ， CS75PLUS使用的1.5T只能算东安1.5T电喷的魔改版本 ， 而新的蓝鲸1.5T则完全是正向研发的全新动力总成 ， 跟现役的蓝鲸1.4T（代号JL473ZQ3）、蓝鲸2.0T（代号JL4863ZQ4）属于同序列最新产品 ， 官方将其命名为蓝鲸NE系列 。
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技术应用上 ， 跟CS75PLUS的蓝鲸1.5T一样是350Bar缸内直喷+集成式排气+双涡管增压 ， 但经过结构的优化 ， 整机长度缩短28mm ， 重量降低14kg ， 更紧凑 。
另外还有正/副迷宫式双油气分离 ， 全可变排量机油泵等等先进技术 ， 解决之前CS751.5T曾出现的机油稀释问题 。
长城2.0T
▲参数信息：204马力/320牛米
▲一句话点评：跟1.5T一样加入宝马CVVL ， 能实现米勒循环 。
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跟长安汽车刚好相反 ， 长城汽车现役的1.5T发动机其实比2.0T发动机技术更先进一些 ， 因而长城汽车会在今年换装全新设计的2.0T发动机 ， 其代号为EN01 ， 相比现役的2.0T发动机 ， 新机头将满足国六b排放标准 。
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新2.0T带宝马CVVL
跟现款1.5T发动机（代号GW4B15A）一样 ， 全新2.0T发动机将配备与宝马类似的CVVL无级可变气门升程系统 ， 这是现役2.0T没有的“硬菜” 。 除此之外 ， 新机头还将增加BSG电机 ， 能实现48V轻混 ， 配合通过CVVT实现的米勒循环 ， 燃油经济性更好 ， 最高热效率为38.3% 。
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能兼容混动系统的9速双离合
根据官方介绍 ， 与这台新发动机匹配的将是长城汽车最新开发的9HDCT变速箱 ， 这是一台横置9速双离合变速器 ， 使用的是湿式离合器 ， 并支持混动模块扩展 ， 变速器本身就能输出120kW/330Nm的功率和扭矩 。
这种思路我们在最新的采埃孚纵置8AT上也见到过（将在新款宝马5系插混上服役） ， 高度集成化、模块化是其核心卖点 。
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将在哈弗、WEY品牌新车上出现
虽然账面数据比较平庸 ， 但配合米勒循环、CVVL以及深度电气化改造 ， 这套未来会在WEY上出现新动力总成 ， 在燃油经济性上或有更出色表现 ， 估计长城也对现役WEY系列（车重偏高）的高油耗略感头疼 。


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