阿虎汽车|东风雪铁龙C3L要弄哪样?,破罐子破摔!三缸机、丑上天
6月份注定是不平常的一个月 , 除了天气的火热 , 各大汽车品牌的新车发布也逐渐火热 , 当然 , 这里面也有许久未露面的“老朋友” , 那就是东风标致将在6月份带来一份“诚意之作” , 那就是史上最跨界的跨界车——东风雪铁龙C3L , 具体有多“诚意” , 我们就来瞧一瞧 。
跨界车难道就是SUV和轿车的杂交
首先 , 第一个非常彰显“诚意”的地方就是外观 。 此次全新的C3L官方给到的定位为跨界车型 , 国外有个非常洋气的英文叫做CrossSedan 。 从曝光的相关消息来看 , 这款产品很明显想要追求轿车的流畅线条 , 又要追求SUV的高度 , 可这样的跨界车中国消费者真的喜欢吗?
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很简单 , 举一个非常惨痛的例子 , 广汽本田的歌诗图就是最好的跨界车案例 , 虽然它的定位高于C3L , 但它6年时间从40万降至22万 , 最后停产的结局暗示了中国的跨界车真的不好混 。 当然 , 东风雪铁龙可能逆流而上 , 去打造中国的Cross文化 , 所以我们在仔细的看一下外观造型 。
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车头方面 , 新车前脸将logo和镀铬装饰做了融合 , 很完美的进行了一体化 , 但镀铬饰条下的中网尺寸有些过于小 。 众所周知 , 为了凸显汽车产品的气势 , 许多品牌的中网开口越来越大 , 而雪铁龙反而越做越小 , 让人百思不得其解 。
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在车身尺寸方面 , 这台车的长宽高为4505/1748/1513mm , 轴距为2655mm 。 最突出的莫过于空载状态下的离地间隙达到了175mm , 这样的离地间隙配合轿车的车身着实有点别扭 , 貌似在强行融合SUV和轿车各自的特点 。
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车尾那就更加明显了 , 突出的后备箱实在是太显眼了 , 似乎又和整个车的车身高度不相符 , 让人感叹跨界车到底是设计和功能的创新 , 还是为迎合市场强行的杂交 。
法国同学 , 你白来中国这么多年
另一方面 , 说到雪铁龙这个品牌 , 从最早的富康时代 , 曾经风光无限 , 到现在的萎靡不振 , 历经中国汽车市场这么多年的变化依旧没有总结出半点经验 。 每年引进中国的车型越来越少 , 国产化的车型也越来越慢 , 最主要的是任何车系发展最火热的时期都一直原地踏步 , 总是在比任何品牌慢半拍 , 让许多喜爱它的法系粉丝总有恨铁不成钢的感觉 。
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【阿虎汽车|东风雪铁龙C3L要弄哪样?,破罐子破摔!三缸机、丑上天】在看销量 , 2019年一年仅有51477辆的销售成绩 , 2020年1-4月仅销售了4582辆汽车 。 其中 , 4月份雪铁龙爱丽舍销量为661辆、雪铁龙C6售出42辆、C4L售出11辆;SUV方面 , 雪铁龙C3-XR4月销量为1121辆、天逸C5AIRCROSS售出351辆、云逸C4AIRCROSS销量仅为19辆 。
迎难而上?非要尝试三缸机
就算不是汽车企业 , 也有大量普通用户知道三缸发动机市场在中国已经凉凉 , 可法国兄弟可能不信邪 , 偏要迎难而上 。 前有福克斯、英朗那血淋淋的教训 , 可固执的法国人总是把浪漫情怀当成异想天开 , 认为自己还是曾经那个“少年” 。
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HN11的1.2T发动机 , 最大功率116Ps , 最大扭矩190Nm , 数据参数表现也并不好 , 福克斯1.0T版本最大功率125Ps , 别克英朗1.0T最大功率125Ps , 本田思域1.0T最大功率125Ps , 吉利缤瑞1.0T最大功率136Ps , 这么比较一圈下来 , 即便在三缸领域 , C3L也不占优势 , 更何况中国消费者已经闻“三”色变呢 。
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