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时代财经|关联产业仍在爆发前夜，5G发牌一周年：C端用户感知不强( 二 )


时代财经从海尔互联网工业平台卡奥斯（COSMOPlat）处获悉 ， 2019年7月份 ， 卡奥斯建成全球首个“智能+5G”互联工厂 ， 通过AI+5G的技术组合 ， 整个工厂可以实现全流程信息自感知、全要素事件自决策、全周期场景自迭代；2019年9月天津海尔洗衣机互联工厂打造并发布了首个“智能+5G”智慧园区；在5G网络部署上 ， 海尔卡奥斯已经完成青岛中德园区3家互联工厂以及佛山滚筒、重庆滚筒的5G网络覆盖 ， 通过MEC（移动边缘计算）与海尔内网对接 ， 来实现IT/OT的融合 。
青岛海尔工业智能研究院执行院长、科技创新总监孙明对时代财经表示 ， 在内部 ， 卡奥斯通过打造真正的5G应用样板工厂 ， 将机器视觉、AR/VR、智能安防等5G单点应用结合起来 ， 形成可复制可推广的行业应用示范或解决方案 。 在外部 ， 卡奥斯以平台所涉及的15个子行业为基础 ， 推动更多的企业提供5G工业应用落地 。
除工业互联网外 ， 不少企业将目标瞄准了云游戏 。 去年11月谷歌Stadia平台推出 ， 带动A股20多家云游戏概念股暴涨 ， 抢滩之势一触即发 。 2020年以来 ， 包括通信运营商、云服务商、游戏公司、直播平台等巨头纷纷加速入局 ， 只待5G技术等基础设施建设成熟 ， 以便分得一杯羹 。
3月下旬 ， 华为云先后发布“5G云游戏解决方案2.0”、云游戏互动直播 ， 并与腾讯游戏联合构建GameMatrix云游戏平台；4月1日 ， 三七互娱在非公开发行股票预案中 ， 拟募资16.5亿元用于5G云游戏平台建设；5月16日 ， 中国电信发布天翼云游戏“飞云”平台 ， 宣布向游戏产业链合作伙伴提供开发测试、云化适配、内容发行等各类生态合作服务 。
6月5日 ， 5G商用牌照发放一周年前一天 ， 比亚迪汽车官微发布消息 ， 比亚迪全新车型“汉”将成为全球首款搭载华为5G技术量产车型 ， 这意味着华为5G车载模组已正式商用 。 据悉 ， 华为还在开发5G汽车通信设备和专门用于自动驾驶的云计算服务 ， 已与30多家汽车制造商围绕技术开展紧密合作 ， 其中包括上汽集团 。
百度智能驾驶事业群总经理李震宇对时代财经表示 ， 5G网络增强了移动带宽 ， 支持更低的延时、更高的可靠性以及更大的传输速率 ， 使自动驾驶安全性大大提高 。 同时 ， 由于车对车通信、车对人通信、车对基础设施通信变得更加流畅稳定 ， 5G也会带来更好的自动驾驶体验 ， 从而加快自动驾驶落地的速度 。
落地尚需配套技术
然而 ， 5G在行业落地应用上 ， 也面临技术及产业配套方面的限制 。
以工业互联网为例 ， “R16、R175G标准尚未冻结 ， uRLLC、mMTC等相关技术要求还未确定 ， 在一定程度上限制了5G在行业的应用和普及；工业协议千差万别 ， 亟需5G工业网关等技术 ， 满足现有生产设备接入5G网络的要求 。 “孙明指出 ， “5G模组成本还处在较高的水平 ， 且5G终端设备产业还不成熟 ， 当前主要采用CPE（客户前置设备）方式 ， 行业接受度不高 。 ”
云游戏本质是游戏的流媒体化 ， 已有十年发展史 ， 却一直受限于运营成本、用户体验等问题 ， 难以实现商业突破 。 而5G技术所代表的实时网络传输 ， 同GPU服务器、虚拟化技术、音视频技术以及边缘计算一起 ， 成为解决云游戏时延问题的关键技术 。
信达证券分析指出 ， 尽管目前尽管云游戏五大核心技术有所改进 ， 入局者众 ， 一方面技术障碍难以突破 ， 游戏体验与主机仍有差距 ， 用户不买账；另一方面云游戏需要的大规模服务器成本较高 ， 游戏收费难以覆盖运营成本 。 受限于基础设施和算力普及 ， 云游戏的爆发仍需耐心等待 。
走在商用较前列的自动驾驶 ， 同样面临落地难的问题 。
5月14日 ， 赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮在接受《中国电子报》采访时表示 ， 5G的落地为自动驾驶产业发展奠定了网络方面的基础 ， 但目前的挑战很多 ， 产业才刚刚起步 ， 技术、产品还不成熟 ， 商业模式尚不清晰 ， 短期内难以实现产业化 。


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