和讯名家|自动驾驶比人类开车更安全吗( 二 )
奇奇诺举例说 ， 如果一辆自行车或另一辆汽车突然转向一辆自动驾驶汽车 ， 它可能无法足够快地停下来或及时转向 。 “自动驾驶汽车不仅需要完美地感知周围的世界 ， 还需要对周围的事物做出反应 。 ”她说 。
能预防多少撞车事故在很大程度上取决于自动驾驶汽车的编程方式 ， 奇奇诺说 。 如果自动驾驶汽车遵守包括速度限制在内的所有交通法规 ， 更多的交通事故将会被制止 。 但是 ， 如果人工智能让它们的驾驶和反应与人类更像 ， 那么能够被制止的交通事故反而会更少 。
“制造能像人类一样驾驶的自动驾驶汽车本身就是一个巨大的挑战 ， ”美国公路安全保险协会的研究科学家亚历山德拉·穆勒（AlexandraMueller）在一份声明中表示 。 “但它们实际上需要做得比人类更好 ， 才能兑现我们都听到过的承诺 。 ”
杜克大学的机器人与人为因素教授米西·卡明斯（MissyCummings）熟悉这项研究 ， 她说 ， 即使能阻止三分之一的人为事故发生 ， 也已经是对于技术的过誉了 。 她说 ， 即使是配备了激光、雷达和摄像头传感器的车辆 ， 也不可能在所有情况下都表现完美 。
“有一种可能性是 ， 即使把这三个传感器系统全都用上 ， 也仍会有障碍可能被忽略 。 ”卡明斯说 ， “没有一家无人驾驶汽车公司能够可靠地做到这一点 。 他们自己也知道 。 ”
研究人员和自动驾驶汽车从业人员从不认为这项技术能够预防目前由人为因素造成的所有撞车事故 。 她称 ， 这只是“一种外行人的传统看法 ， 即这项技术将成为一种万灵药 ， 能避免所有死亡” 。
奇奇诺表示 ， 美国公路安全保险协会的研究人员回顾了事故原因 ， 并在假定道路上所有车辆都是自动驾驶的情况下 ， 确定了哪些事故可以被避免 。 她说 ， 当自动驾驶汽车混杂在人类驾驶的汽车之中时 ， 能够被防止的事故甚至更少了 。
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自动驾驶汽车发展现状
仅在美国加利福尼亚州就有60多家公司申请测试自动驾驶汽车 ， 但它们都尚未启动一个完全由机器人操控而不配备人类后备司机的大型叫车服务 。
包括与谷歌同一母公司Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的通用Cruise在内的几家公司在过去两年中承诺要这么做 ， 但2018年3月优步（Uber）的一辆自动测试车在亚利桑那州坦佩撞上一名行人并导致其死亡后 ， 该行业撤回了这一计划 ， 从而推迟了这一计划 。
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各家公司都在不断更新和完善他们的汽车自动驾驶系统 。
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）去年承诺 ， 一批自动驾驶出租车将于2020年开始运营 。 但他最近表示 ， 他希望在2021年初部署人工监控系统 ， 具体时间取决于监管部门的批准 。
特斯拉的自动驾驶系统已发生过多起致命事故 。 特斯拉也在不断更新和完善他们的系统 ， 并试图逐步推出自动驾驶功能 。 马斯克表示 ， 如果不这样做 ， 将会导致更多的整体驾驶死亡事故 。 他说 ， “仅仅为了避免批评或担心卷入诉讼而不去考虑提高安全性的功能 ， 在道德上是错误的 。 ”
Waymo的前身是谷歌自动驾驶汽车项目 ， 专注于创造没有踏板和方向盘的无人驾驶汽车 ， 也不需要人类做后备 。 该公司希望他们的汽车能够拥有足够的安全技术 ， 即使传感器出现故障也能够安全停车 。 它遵循了一个更保守的前提 ， 即在完全不需要人类行动之前 ， 自动驾驶汽车不应该出售 ， 因此将需要更长的时间来完善和上市 。
其他积极开发自动驾驶汽车或技术的公司则介于这两种方法之间 。
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