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|打通人-车-家全场景，华为Hicar加快“上车”( 二 )


|打通人-车-家全场景，华为Hicar加快“上车”
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另外 ， 华为HiCar也指出手机映射 ， 视不用车型可以支持有线/无线连接 ， 除了支持电话、音乐、电台等 ， 还支持游戏功能 ， 手机则自动变成“手柄” 。
简短的的体验后 ， 采访人员认为Hicar的手机映射内容相比Carplay和Carlife ， 丰富度和可玩性更高 ， 但流畅度略不如更精简的Carplay ， 但这一评价只局限于当天的车型和手机 。
活动现场 ， 华为HiCar工作人员告诉南都采访人员 ， 在车机智能助手App和手机映射这两套体验方案上 ， 华为与汽车整车厂商的合作会充分考虑对方需求 ， 决定具体“上车”的方案 ， 并采用最高级别的隐私保障和数据保障 。
对于未来 ， 华为方面表示 ， 将基于HMS（Huawei Mobile Services ， 华为移动服务）能力 ， 构建面向车载服务专属的能力平台 ， 提供丰富的开发套件、组件以及开发工具 ， 使能开发者围绕华为车载能力平台开发更加丰富的车载生态服务 ， 提升车企IVI智能化生态服务能力 。
点评：不造车的华为加快“上车”
不造车的华为 ， 在智能汽车上的布局 ， 不缺野心 。 为了让智能汽车走到更多消费者身边 ， 去年华为还成立了智能汽车解决方案的BU 。 此外 ， 华为HiCar也是华为“1+8+N”战略的重要一环 。
对于车厂而言 ， 靠自己打通云服务和终端生态并不现实 ， 华为HiCar的出现 ， 则较好地处理了车内场景与其他场景的打通 ， 6亿+的华为终端月活用户 ， 以及海量的第三方服务 ， 让华为HiCar的连接能力得到释放 。
|打通人-车-家全场景，华为Hicar加快“上车”
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在汽车智能座舱的解决方案中 ， 苹果 CarPlay、百度 CarLife属于较为轻度的手机与车机连接 ， 体验的丰富度有限 。 而基于AliOS的斑马智行 ， 则导入了自己的车机系统 ， 目前仍不被车企广泛接纳 ， 主要应用在上汽体系、福特、雪铁龙等品牌的部分车型中 。
相对而言 ， 入市更晚的华为HiCar ， 是当下体验更为丰富的一种“中间方案” ， 并且尤为强调现实生活场景的打通、以及终端的连接 ， 这也是HiCar在体验上与其他车企明显不同的地方 。 当然 ， 未来鸿蒙OS会否也会顺势进入车机系统领域 ， 也值得拭目以待 。
采写：南都采访人员 钟键挺


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