名车志|靠的竟是轻量化？，大发重夺日本市场销量王
在日本市场 ， 大发ROCKY/丰田RAIZE自推出以来就倍受关注 。 被国内网友戏称为老年代步车升级版的小型SUV ， 却在日本市场连续获得销量冠军 。 随着日本汽车市场不断萎缩 ， K-CAR厂商将多年积累的技术逐渐转移到小型车身上 。
DNGA的不同之处
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大发生产了部分海狮和普拉多的发动机
2016年 ， 大发成为了丰田的子公司 。 实际上 ， 丰田和大发早在1969年就开始了在汽车制造领域的合作 ， 至今已经有超过50年的历史 。 从代工整车到生产零部件 ， 丰田一直是大发的重要客户 。
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车头造型像极了缩小版RAV4和威兰达
去年 ， 大发推出了ROCKY ， 还帮丰田OEM了RAIZE 。 作为DNGA平台第一款乘用车 ， ROCKY对大发来说有着重要的意义 。
总工程师仲保俊弘任职于大发产品企划部 ， 他在来到大发之前曾在丰田工作了30年 。 仲保为丰田打造的最后一款车是采用TNGA平台的凯美瑞 。
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曾经 ， 大发也是总工程师说了算 ， 每台车使用独立的开发方法 。 与丰田深度合作之后 ， 大发也推出了自己的DNGA平台 。
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DNGA第一弹TANTO
虽然大发是丰田的全资子公司 ， 但这并不意味着丰田对大发的开发工作说了算 。 早在大发发布DNGA平台之初 ， 新闻稿中提到了"在TNGA平台之后的DNGA平台" 。 但实际上 ， 大发的DNGA平台除了名字相似之外 ， 与丰田并没有太多共同之处 。
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大发追求的是在最小的车身尺寸和最轻的车重下 ， 实现功能性的极致 。 相比之下 ， 丰田的汽车价格要高一些 ， 尺寸也要大一些 。
一切为了降低成本
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仲保俊弘是车辆结构和安全性方面的专家
如果说丰田是"拧干的抹布" ， 在成本管理上已经做到了极致 。 那么对大发来说 ， 丰田的干抹布还是"有点潮" 。
仲保曾和大发的开发人员聊整车成本 ， 对方打趣的说："虽然丰田使用了全世界最便宜的部件 ， 但是却造出了全世界最贵的车 。 "
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TNGA的定位更高 ， 自然可以使用成本更高的零部件
原来 ， 丰田在产品设计实验报告中 ， 经常会强调新车使用了"世界最便宜的零部件" 。 在大发看来 ， 丰田的部件价格虽然和欧洲竞品相比价格更低 ， 但这只是相对值而非绝对值 。 大发往往会在丰田的基础上再将成本压低10% 。
即使每个零部件价格只差5日元 ， 对于由2万个零部件组成的汽车来说 ， 加在一起也是大数目 。 并且 ， 大发在开发下一代车辆时 ， 即使增加功能 ， 零部件成本也必须保持不变 。
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1990到1997年销售的第一代ROCKY
大发在车辆机械结构方面 ， 对每1毫米尺寸 ， 每1克重量都十分讲究 。 关于生产方面 ， 每1秒、每1日元都要节省 。 大发认为 ， 对于K-CAR和A0级车来说 ， 车越轻成本就越低 。 因为车重越高就意味着原材料价格越高 。
对雷克萨斯等豪华车而言 ， 车上装配了大量值钱的电子设备 ， 就不能应用这种理论了 。 而大发的车就像没有化妆的人 ， 基本上用车重就可以衡量价格 。
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