笑寒松|5月全球销量下滑 现代汽车“一滑再滑”的局面何时终结？，原创
“六月荷花香满湖 ， 红衣绿扇映清波” ， 初入6月在这个突飞猛进的季节 ， 一切都在肆无忌惮地疯长 ， 那么对于已经逐渐回暖的汽车市场 ， 在这个月又是否会有着令人期待的表现呢？这一切都需要等到7月份才能知晓 ， 在这里还是回顾5月份的汽车销量 ， 不过在初入六月的时段 ， 只有少许几家车企公布了自家销量 。
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【笑寒松|5月全球销量下滑 现代汽车“一滑再滑”的局面何时终结？，原创】现代汽车便是其中之一 ， 只是这里的销量数据并不是国内市场 ， 而是全球销量 ， 数据显示 ， 5月份 ， 现代汽车的全球销量为21.75万辆 ， 同比下降了39.3% ， 但环比增长了29.7%；2020年前5个月的累计销量为128.86万辆 ， 同比下滑26.3% 。 具体来看 ， 现代汽车5月份在韩国本土市场售出了70810辆汽车 ， 同比去年增长了4.5％ 。 而海外市场共销售了146700辆 ， 比去年同期下降了49.6％ 。 现代汽车表示 ， 疫情导致经济活动放缓 ， 造成海外汽车市场需求疲软 。 公司将继续保持其风险管理能力 ， 并稳定其供应链 ， 以减少疫情扩散对业务造成的负面影响 。
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除了海外市场 ， 在中国市场 ， 现代汽车也一直处于下滑的状态 ， 这一点也算得上是众所周知的事情了 ， 数据显示 ， 2020年第一季度 ， 北京现代累计销量为10.82万辆 ， 同比下滑43.3% ， 超过市场整体下滑幅度 。 2020年4月份 ， 北京现代销量为40023辆 ， 下滑13.1% ， 位居车企销量排行榜第15位 。
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我们都知道 ， 现代汽车开始在国内市场开始逐渐走下坡路时 ， 他们最直接的做法就是以价换量 ， 但是随着自主品牌的崛起 ， 以高性价比来抢占市场的现代汽车也开始逐渐失去了优势 ， 作为合资品牌 ， 如今现代汽车的旗下的在售产品在造型、配置等方面都难以与吉利、长城、长安等自主品牌相媲美 。
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当然销量的下滑除了市场竞争环境 ， 其本身的产品实力也是非常重要的影响因素 ， 从车质网的统计数据来看 ， 4月投诉前30的车型中 ， 北京现代领动和途胜两大车主力车型位列其中 ， 案例数分别为54起和37起 。 5月投诉的前40名车型中 ， 依旧是领动和途胜位居主要投诉位置 ， 案例数分别为56起和39起 。 旗下产品过高的投诉量 ， 其实在很大程度上反映了产品品控问题 ， 在加上北京现代长时间的“以价换量” ， 使得现代汽车的产品与品牌形象在国内消费者的心中变得越来越“廉价” ， 所以对于北京现代来说 ， 想要提升销量首要解决的就是产品力低下和品牌形象这两大问题 。
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所以接下来产品发展布局就显得的尤为重要 ， 因此 ， 即将上市的全新一代索纳塔身上所肩负的使命与责任可谓不轻 ， 如果说这款车能够成功的话 ， 那么不仅能够提升现代汽车品牌影响力 ， 同时 ， 对后面将接踵而来的全新一代伊兰特等新车也会是一个好的开端 ， 毕竟对于北京现代来说 ， 现在急需一款类似于本田思域这种走量车型作为销量支撑 ， 才能够产生较大的市场影响 。 虽然现在对于北京现代而言 ， 想要修复这两年的品牌损伤和市场丢失份额是一个艰难的过程 ， 但是俗话说“有志者事竟成” ， 只要现代汽车还没放弃中国市场 ， 相信总有一天会重拾辉煌 。
【写在最后】
据了解 ， 北京现代在2020年将冲击年销量75万台的目标 ， 由于疫情的影响 ， 现代汽车全球销量大跌 ， 所以已经逐渐恢复正常秩序的中国市场自然是重中之重 ， 那么在接下来的半年多时间里 ， 北京现代能否凭借着“产品攻势”实现逆袭呢？让我们拭目以待 。
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