车驰神往ccsw01TB|测的是电池还是人心？，穿刺实验
5月26日早晨 ， 深圳市福田区发生了一起追尾车祸 ， 导致追尾的电动货车当场起火 ， 驾驶员不幸遇难 。 而这场事故 ， 距离比亚迪和宁德时代关于电池穿刺实验的争论 ， 还没过去几天 。
事故现场的视频和照片显示 ， 追尾事故发生后 ， 货车司机并未死亡 ， 只是被卡住无法逃离货车 。 之后由于电池起火并且火势迅速扩大 ， 来不及施救 ， 货车司机便一命归西 。 从这场事故来看 ， 比亚迪和宁德时代的争论 ， 似乎不是仅仅是关于技术路线 ， 而是消费者的生命安全 。
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比亚迪在不久前发布了所谓的“刀片电池” ， 但这其实不是一种新型电池 ， 而是铁锂电池新型的封装方式 ， 通过对电芯的厚度减薄 ， 并增大电芯的长度 ， 将电芯进行扁长化设计 。 这种设计让比亚迪征服了穿刺试验 ， 电池在遭到穿刺时更加稳定 ， 不会冒烟也不会起火 。
面对比亚迪在穿刺试验上大做文章 ， 国内动力电池行业的龙头老大宁德时代坐不住了 ， 但是回应的方式着实有些避重就轻 。 5月22日晚 ， 宁德时代发布了一条视频 ， 称电池包太坚固 ， 钢针根本刺不穿 。 这种愚弄大众的回应 ， 网友根本不买账 ， 因为穿刺试验是为了模拟电池内部短路 ， 而不是为了验证壳体的坚固程度 。
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面对网友的质疑 ， 5月23日深夜 ， 宁德时代又发布了一条视频 ， 并配文称“早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术 ， 但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？” 。 这一回 ， 宁德时代先后搬出523和811电池进行针刺 ， 两种电池全部通过 。 但随后 ， 名为“小鱼锂电”的网友来找茬了 。
小鱼锂电买来宁德时代811三元锂电池自行进行穿刺试验 ， 结果起火燃烧 ， 随后又对宁德时代523三元锂电池进行穿刺试验 ， 依旧起火燃烧 。 面对宁德时代官方和小鱼锂电双方大相径庭的穿刺试验结果 ， 吃瓜群众也不知道该相信谁 。
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什么是穿刺试验？穿刺试验就是在实验室环境下 ， 利用钢针刺穿电池单体（或者模组） ， 强制破坏电池内部结构 ， 造成内部短路 ， 进而引发热失控 。 在GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中 ， 要求电池能够在针刺贯穿后1小时内不爆燃、不起火 ， 才算通过测试 。
穿刺试验一直是锂电池电动汽车难以逾越的高峰 。 电动汽车制造厂商为了满足消费者对于续航的需求 ， 将锂电池作为储能单元 ， 但锂电池性质活泼 ， 遭遇到外部碰撞大概率起火 ， 甚至充电也有可能导致电池内部短路 ， 从而起火燃烧 。 在商业利益和安全性能之间 ， 各大厂商的天平始终是失衡的 。
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早在2016年 ， 国内就发生过老年代步车自燃 ， 结果车门打不开 ， 造成车内人员死亡的事故 ， 国外特斯拉碰撞起火致人死亡的事故更是屡见不鲜 ， 但一条条鲜活的生命在每年巨大的营收面前 ， 被电动汽车厂商选择性忽视 。 特斯拉CEO马斯克曾发文质问为什么总是盯着电动汽车自燃不放？但马斯克却对电动汽车火势蔓延迅速的事实置若罔闻 。
【车驰神往ccsw01TB|测的是电池还是人心？，穿刺实验】关于电动汽车是否能够取代燃油车的争论仍然在继续 ， 电动汽车厂商也在这方面不断努力 ， 电动汽车的充电速度不断加快 ， 续航里程也不断加长 ， 但电动汽车电池包的安全性能 ， 这么些年却一直原地踏步 。 续航里程第一还是电池安全第一 ， 体现的才是一个厂商对于消费者负责任的程度 。
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