爱车兵团|字节跳动进军车联网，能否成为搅局者？
伴随着汽车的普及 ， 车内空间已经成为人们继家庭和公司生活后的第三空间 。 对于有车一族而言 ， 日常上下班通勤、外出、亦或是出门远游等这些用车场景 ， 车主待在车内的时间并不短 。 所以纵然如今是看脸的时代 ， 汽车出色的外观设计所带来的高颜值虽不可或缺 ， 但优秀的内饰设计也是重要的加分项 ， 当我们坐进车内 ， 除了最基本的视觉享受外 ， 也优化了其他感官体验 。
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此外 ， 如何在这第三空间里提供更多贴合现代人日常生活习惯的服务 ， 已成为车企的必修课 。 在热议的汽车新四化中 ， 其中一项是网联化 ， 可以发现近些年来车机功能从早前简单的如蓝牙、收音机、CD机等 ， 迅速迭代升级成集各种娱乐和实用功能于一体的车联网系统 ， 并且车联网已经作为新车重要卖点来宣传 。 特别是自主品牌 ， 在车联网系统这一方面尤为出色 。 相信很多人也有切身体会 ， 有了车联网之后 ， 像语音控制、智能导航以及在线音乐/电台等功能 ， 的确让我们在用车的乐趣又或者行车安全上 ， 都有不小的提升 。
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目前市面上不同品牌的车联网系统中 ， 很多都可以窥见背后有着阿里、腾讯、百度的影子 ， 并且这三大互联网巨头的触角已经伸入车联网领域的深处 。 而字节跳动作为国内互联网巨头行列中的新贵却迟迟没有动作 ， 直至前段时间字节跳动发布招聘 ， 招纳车联网领域相关人才 ， 才“实锤”字节跳动要进军车联网 。 但相比阿里、腾讯、百度 ， 如今进军车联网 ， 时间上已经晚了好几年 ， 我们先来了解下BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）当前在车联网领域的建树 。
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早在前几年 ， 阿里便与上汽合作推出了互联网汽车 。 2016年 ， 全球首款以互联技术为卖点的互联网汽车荣威RX5正式量产 ， 其搭载的斑马智能车联网系统的技术底座便是AliOS操作系统 。 阿里最早在2010年开始做自己的操作系统 ， 2014年将其命名为AliOS 。 总体而言 ， 阿里在车联网领域更多的是聚焦于底层操作系统 ， 以AliOS系统为支持 ， 斑马智能车联网为解决方案来占领市场 ， 目前斑马智能车联网/AliOS系统已经在众多汽车品牌旗下的车型上搭载 。
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百度在2017年正式发布了包括自动驾驶业务、车联网业务、智能交通业务的 Apollo自动驾驶平台 ， 以自动驾驶为核心进行全面的布局 。 车联网是以百度 DuerOS车机系统为解决方案 ， 这套系统不仅含有支付系统、AI语音助手 ， 还有AR导航等功能 。 虽然百度的车联网总体来看好像不温不火 ， 但自动驾驶也属于车联网的一部分 ， 今年4月份百度宣布Apollo Robotaxi服务Dutaxi正式在长沙梅溪湖和洋湖区域开放运营 ， 向长沙市民全面开放试乘服务 。 未来自动驾驶全面来临时 ， 或许百度的优势就非常明显了 。
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腾讯的TAI是以语音交互为核心的超级APP ， 在这上面推出了基于汽车生态的车载微信、腾讯小场景 ， 还有聚合了QQ 音乐、喜马拉雅、****等娱乐功能的爱趣听应用 。 总体来说 ， 腾讯主要是向车企提供生态车联网集成方案 。 另外 ， 腾讯同样有涉足自动驾驶领域 ， 并且早已经取得北京和深圳的智能网联汽车道路测试牌照 ， 积累了超过百万公里的道路测试数据 。
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