懂车帝|真不是我拖累了你啊，柯迪亚克哭着对途观L说：哥
“兄弟齐心 ， 其利断金 。 ”亲兄弟能比陌生人 ， 更快做到完美的配合 。 在国内车市当中 ， 不乏同胞兄弟一起打拼、闯出一片天的故事 。 刚刚过去的1月 ， 东风本田小型SUV产品XR-V和缤智分别以13873辆和11455辆的成绩闯入三甲；在合资紧凑级SUV细分市场中 ， 东风本田旗下的CR-V与广汽本田皓影 ， 同样也是细分市场的佼佼者 。
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有正面教材 ， 自然也有反面教材 。 曾经以一句不经意的“这个车比较高级”、“出师未捷身先死” ， 碰撞后自燃令数名高管仙逝的事情 ， 火遍大江南北的上汽大众SUV——途观（后续产品途观L） ， 以及其胞弟上汽斯柯达柯迪亚克 ， 可能就是“兄弟齐心 ， 其利断金”的最现实的反面教材 。
腰斩与扶摇直下 ， 谁更难过？
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先不提两兄弟联手能否断金斩铁 ， 上汽大众途观L至少在终端市场的表现并不如意 。 1月该车终端销量仅11132辆 ， 相比2019年12月销量23690辆 ， 再度腰斩 。 而2019年全年销量超越东风本田CR-V之后 ， 成为合资紧凑级SUV市场当中No.1的途观L ， 1月销量排名已经跌出前5仅仅只能排到第7的位置 。 或许现在的途观L只配给CR-V“提鞋” ， 而CR-V在1月销量21776辆稳如老狗 。
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那么再看看各自同胞兄弟的表现 。 广汽本田皓影1月销量12907辆 ， 稳坐第5的位置；该车2019年12月销量仅仅只有7273辆 ， 当月排名仅仅48位 ， 能够迅速成长起来与其一直以来的口碑较好不无联系 。 再看看途观L“最亲近”的兄弟柯迪亚克 ， 2019年12月销量4862辆 ， 占到所有SUV产品销量排名第61位 ， 全年销量40067辆、排名第67位；今年1月 ， 该车销量仅仅436辆 ， 排名直接跌到171位 ， 别说腰斩了 ， 简直就是被所有竞品打到踹不过气来了 。
节操满地的变速箱
途观L为何销量腰斩？柯迪亚克销量排名为何扶摇直下100多位？这或许不是怪罪于“他人瓦上霜”的时候 ， 而是没有做好“自扫门前雪” 。 途观L在变速箱的问题上 ， 从这一代产品上市至今 ， 一直没有解决 。 1挡几乎不存在 ， 2挡成为堵车时变速箱长期运转的挡位 ， 途观L的变速箱逻辑就是那么令人纠结 ， 起步直接上2挡只为避免1挡换2挡时的顿挫 。
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这就造成了堵车时 ， 途观L的车主会一直在车里前后晃悠 ， 这不是因为听到DISCO开始摇摆、听到金属开始点头 ， 而是途观L起步时快速升至2挡造成窜车 。 更烦人的还有该车的刹车过于灵敏 ， 不够线性 ， 容易令车内乘员点头 。 最终导致途观L车主会带着乘客在车里前后“晃悠” 。
撞出真我之A柱和B柱够硬还是够吸能？
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车主的口碑丢失殆尽 ， 准车主们听到不好的口碑可能还要怀疑一下：那是你开车技术不行 ， 这车比较高级 ， 要有耐心！但当他们看到上汽大众途观L在C-IASI的碰撞车技之后 ， 可能就不能淡定了：正面25%偏置碰撞仅为P（Poor）较差 ， 很难保证在碰撞时车内乘员的生命安全 。 关系到生命的事儿 ， 大家都不会拿来开玩笑不是？
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