别克|给你一台移动顶级歌剧院 别克昂科旗NVH体验
网易汽车6月1日报道 “安静=高级”没有人会反对这个观点吧？但我们往往对于能够被感知的东西特别敏感 ， 比如异响 ， 比如噪声 。 这就是静音的“悖论” 。 所以在车辆NVH方面对高级感的营造 ， 是把好东西用在看不见 ， 当然也听不见的地方 。 这就需要成倍的付出 ， 去玩味充满玄学的声波 。 作为别克SUV的旗舰车型 ， 昂科旗在这方面的努力 ， 今天有必要拆开了看看 。
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别克昂科旗VS噪音和振动
Round1：隔绝与吸收
通过静音轮胎的选择、轮拱的隔音材料到乘员舱地板的耗散材料 ， 行驶中的主要噪音来源：路噪 ， 被一步步消灭 。 这就像是用一个滤网去过滤充满泥沙的河水 ， 用的材料越高级 ， 滤得越干净 。
此外 ， 抑制车身振动也是NVH工程的重中之重 。 别克昂科旗整车高强度钢比例达到84% ， 并且在满足整车强度和安全要求的同时 ， 大幅降低整车重量 。 通过结构与材料的升级优化 ， 昂科旗拥有极高的扭转刚度 ， 并以出色的扭转与弯曲模态 ， 实现优异的振动噪声抑制能力 ， 最大程度上杜绝车身共振 。
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别克昂科旗的地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼 ， 运用液态可喷涂型阻尼隔音材料 ， 有效降低钣金的振动噪声 。 此外 ， 相比于三点式悬置的发动机 ， 昂科旗采用四点式悬置 ， 可在保证耐久的前提下 ， 更大程度提升滤振降噪效果 。 其中双侧解耦式液压悬置 ， 相比于单侧液压悬置 ， 更有利于消除动态硬化 ， 从源头减轻来自动力总成的噪音和振动 。
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Round2：主动抵消
当大部分的噪音被车身吸收之后 ， 总还会有一部分我们不想要的声音传递到车内 ， 这时候主动降噪就起作用了 。 就好比过滤过一遍的河水 ， 你还是不能直接和 ， 因为里面有你肉眼看不到的杂质 ， 或者是细菌 ， 这时候就需要用主动出击的方式将他们消灭 ， 这就是ANC主动降噪起作用了 。
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别克昂科旗搭载的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成 ， 其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况 ， 通过位于顶衬的4个麦克风 ， 捕捉40-180Hz的发动机低频噪音 ， 以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波 ， 降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声 ， 同时保留发动机激情澎湃的“声部” 。
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Round3：放点悦耳的音乐
我听过的所有音响供应商都会抱怨：车内其实是最不适合听音乐的地方 。 先不说外部噪音 ， 和必须要保留的外界环境音 ， 驾驶舱有着复杂的内部构造和材质、不同成员之间的位置差别太大 ， 单靠十几个音响 ， 也无法做到剧院级的音响效果 。 但包括BOSE在内 ， 所有的汽车音响供应商都表示自己因难而上 ， 通过各种“算法”解决了问题 。
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