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电动车头条2014|“比宁之争”，过程还在继续，结果和意义都已揭晓( 二 )


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针刺测试=电池安全吗？这是宁德时代一直强调的概念 。 包括之后言及的：国际认知从单体安全转向系统安全 。 其实都是“车轱辘”话 ， 其目的只有一个：回避针刺实验 。
视频展示内容 ， 是宁德时代前一日“加戏”之后的正演 ， 显然因为用了“替身”而失去最后一次为自己正名的机会 。 这既是在忽悠比亚迪 ， 更是忽悠“吃瓜群众” 。
事实上 ， “比宁之争”截止到宁德时代的这次回复 ， 大致可以出结果了 ， 之后都算“走流程” 。
结果有三：
结果一：仅从安全性角度来看 ， 刀片电池（磷酸铁锂电池）一定高于三元电池 。 这是两种电池所采用的不同正极材料所决定 ， 与“比宁之争”毫无关系 。
刀片电池的正极材料采用了磷酸铁锂作为电池正极材料 ， 磷酸铁锂晶体中的P-O键难以分解 ， 就算非常高温或者过充 ， 也不会结构崩坏 。
而三元电池的正极材料一般由镍钴锰三种元素构成 ， 其中“镍” ， 真是“成也萧何败萧何” ， 高镍 ， 就意味着可以让电池具备更高的能量密度 。
但同时 ， 也使得电池容量保持能力与热稳定性出现下降 ， 这意味着电池寿命、电池安全性都会因其所累 。
结果二、宁德时代CTP三元电池一定不能通过规范的针刺测试 。 这一点比亚迪知道 ， 宁德时代自己明白 ， 吃瓜群众也清楚 。 否则宁德时代就不会如此通过“抢戏”来掩饰；
电动车头条2014|“比宁之争”，过程还在继续，结果和意义都已揭晓
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结果三、就算宁德时代在这次“比宁之争”中失了阵 ， 但在“标准”上还是站住了脚 。 尽管 ， 作为GB起草单位之一的宁德时代是否影响了标准的制定？不免让人有“瓜田李下”的遐想 。 但 ， 标准毕竟就是标准 。
为其背书的就是5月12日 ， 工信部所发《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中重新给出了热扩散实验多选一的指导方法：一个是加热触发热失控 ， 另一个就是针刺触发热失控 。 制造商可以任选其一 。 当然 ， 也可自行选择其他方法来触发热失控 。
而之前 ， 针刺测试是唯一方法 。
所以 ， 针刺测试=电池安全吗？应当这样去理解：针刺只是方法 ， 形成电池短路是过程 ， 目的是触发热失控 。 针刺不短路的方法很多企业已经掌握 。 所以 ， 通过针刺不造成短路 ， 即为无效实验 。
能够通过针刺实验的电池一定是安全电池 ， 不能通过针刺实验的电池 ， 尽管不能一刀切的认为“非安全电池” ， 但是必须得完成另外一项“附加题” 。
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在工信部颁布的新标准中 ， 还附加了多项强制条款 ， 其中一条被认为是给之前“一路狂奔”的三元电池 ， 踩了一脚紧急刹车：要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火 ， 不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
而事实上 ， 强制要求仅为最低要求 ， 工信部相关人员曾谈到 ， 最好能达到20分钟以上的安全逃生预留时间 。
但遗憾的是 ， 从之前新能源汽车几次自燃的案例来看 ， 从来都是以“秒”论 ， 到不了“分”这个量级 。 而他们的共同点都是搭载宁德时代高能量密度电池 ， 其中就包括“明星”产品811 。
虽然结果已经明了 ， 但此次“比宁之争”有比结果更重的意义所在 。
先从比亚迪谈起 。
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刀片电池作为比亚迪的扛鼎之作 ， 是基于比亚迪对磷酸铁锂电池二十多年专注的结果 。 对于比亚迪来讲 ， 完成这件事情 ， 需要一颗大心脏来无数次抵御来自外界的“诱惑” 。
2017年 ， 做了23年动力电池的比亚迪 ， 被做了7年动力电池的宁德时代一举超越 。 其中有一个非常关键的原因就在于 ， 比亚迪把核心研发业务放在磷酸铁锂电池领域 ， 而宁德时代则在三元电池方面（本处仅指核心业务） 。


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