航空之家|飞行员为何忘记放起落架？，PK8303号航班驾驶舱充斥着“铛铛”警告声( 二 )
但此次事故的巴基斯坦航空PK8303航班不知为何迟迟不降低高度 。 根据航图可知 ， 在使用25L跑道降落时 ， 进场高度应该是3000英尺 。 在通过KC411位置时 ， 应该降到2000英尺 。
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图：涉事飞机降高太猛图自超侧卫
但从网络流传的高度（超侧卫制图）对比看 ， 两位兄弟显然忘记了降低高度 。 上图中红线是其它飞机正常轨迹 ， 而PK8303竟然是从10000英尺陡降下来的 。 神奇的是 ， 他们竟然做到了！如果在中国 ， 这么高的下降率 ， 早就放弃降落盘旋去了 。
飞机不是肥皂泡 ， 下降率太大速度会增加 。 就算把减速板全部打开 ， 下降率太大的话 ， 速度还是会逐渐上升 ， 直至超速 。
所以 ， 现在就比较容易解释了 。 PK8303在下降过程中 ， “铛铛铛铛”的声音应该很早就响起且一直在持续 。 巴航两位哥们儿 ， 一面要控制别超速太多 ， 一面要设定各种参数和寻找跑道 。 降落时飞行员任务很繁重 ， 他们于是忘了检查单 ， 和里面的“放下起落架”这个程序 。
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图：事故模拟视频（含两种告警声音）
五、最后一道防线
在最后的关头 ， 在低于500英尺时 ， 空客飞机会以英文语音警告“TOOLOWGEAR!” 。 但是 ， 如果连检查单都能忘掉 ， 当时两位哥们儿正全神贯注地对付超速和降落问题 ， 竟然又一次错过了 。 “灾难不会凭空发生 ， 它是一连串错误……”
【航空之家|飞行员为何忘记放起落架？，PK8303号航班驾驶舱充斥着“铛铛”警告声】总之 ， 一切都晚了 ， 当擦地后重回空中 。 两位可能才猛然醒悟 。 ATC的通话中 ， 此时两位特别地冷静 。 这时候超速可能不存在了 ， 后来起落架也通过重力甩轮放下了 ， 然而引擎和那么多的生命……却都没有了动力 。
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