申申说财经|打造''空中优势''名片,紫气东来|跨越十三年布局航空

风雨之后见彩虹 。 3月过后 , 国内疫情几乎已成过去式 , 当下正迎来经济复苏的好情形 。 有勇气、有魄力的企业 , 此时正蓄势待发 , 趁着经济发展的动车刚刚启动 , 就及时抓住机遇 。 作为物流企业中的领跑者 , 跨越速运洞悉时局 , 果断与国有三大航司之一的东航达成合作 , 不仅增强了自己的航运优势 , 也为助力经济复苏和增长起到带头作用 。 紫气东来 , 紫 , 代表跨越;东 , 代表东航物流 , 跨越与东航此次携手为行业带来祥瑞之气 。
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航空业受困 , 跨越向东航物流伸援手
受疫情影响 , 航空公司面临无客可载的境遇 , 但航空货运却呈现剧烈增长的态势 。 航空业与物流业的互补性 , 给双方提供了一个合作共赢的契机 。 在航空业陷入困局之际 , 跨越速运雪中送炭 , 果断与东航物流合作 , 携手推出''客改货''和''客货融合''的新型航运模式 , 实现合作共赢 。
其实 , 这不是跨越第一次与三大航司之一的东航合作 , 此前就曾多次在航空货运领域内开展深入合作 。 通过此次与东航物流的紧密合作 , 跨越速运实践了''共享、分享、共赢''的商业理念 , 再次彰显了其心系行业、与友商更患难的企业情怀 。 这也是为什么跨越在成立的13年间 , 得以与合作朋友达成长久、紧密的合作 , 达成共赢局面 。
对物流企业来说 , 可以借助闲置的民航资源用于货运 , 进一步增强自身的航运优势 , 为国家经济恢复做出贡献;对航空业来说 , 合作也可以帮助航空业摆脱目前困境 , 促进货运模式转型 。
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合作推出新型航运模式 , 为行业树榜样
空置的客舱会让航空公司承担巨额的运营成本 , 推行''客改货''、''客货融合''之后 , 腹舱货运收入的增长不仅能覆盖客运成本 , 而且极大补强该流向的航空运力 , 为整个大环境的复工复产提速 。 而对物流企业来说 , 航运资源可以大大提升 , 得到进一步加强 , 在整个航运布局上比其他物流同行有更大的优势 , 极大地提高了航运效率 , 也为客户提供更优质的服务 。
无论是从服务效率来讲 , 还是从企业盈利来说 , ''客改货''和''客货融合''航运模式表现出绝佳的优越性 , 理所当然会受到广大物流企业的青睐 , 并成为物流行业一个新的标杆模式 。 跨越速运在疫情危机的考验下 , 表现出绝佳的创新魄力和决策效率 , 值得敬佩 。 在东航空运资源的助力下 , 跨越速运基于这种创新的合作模式 , 巩固了自己在空中速运的优势 , 同时在航空货运领域内成为行业榜样 。
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强大的航运优势 , 源自13年布局航运的战略眼光
跨越速运创立于2007年 , 至今有13年的历史 。 早在2008年的金融危机中 , 跨越速运就在困难丛生的局面中找到机遇 , 到现在成长为一家主营''限时速运''服务、拥有5A级物流企业资质的大型现代化综合速运企业 。 企业历经13年的市场沉浮 , 已经明白一个道理:决定企业命运的往往不是起点 , 而是在复杂的变数中抓住机遇 , 变危机为拐点 , 帮助企业走上一个新的高度 。
跨越一直深耕国内B2B市场 , 服务于3C、服装、医疗、汽配等企业级客户 , 针对企业需求的痛点 , 打造了''限时速运''的口碑 , 打磨了时效服务的王牌利器 。 早在2017年 , 跨越基于''珠三角-长三角''夜航包机服务 , 就将国内跨省速运服务从''跨省8小时''提速到''跨省6小时'' 。
''限时速运''的优势地位 , 背后是基于强大的航运优势 。 其实 , 早在与东航物流合作之前 , 跨越速运就有布局航运的战略眼光 , 从2007年起家到2020年与东航物流合作 , 现在已经拥有了12架航空包机 , 并在华南地区抢占了70%的腹舱资源 , 打造出强势的空中航运优势 , 已经成为行业的领军者 。
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【申申说财经|打造''空中优势''名片,紫气东来|跨越十三年布局航空】跨越速运与东航物流签约 , 是物流行业与航空业合作共赢的先行者 , 这势必为更多物流企业和航空公司带来积极示范作用 , 推动整个行业的发展 。 根据市场需求的痛点 , 未来更快、更稳定的物流服务也将更多依赖于航空物流的发展 。 可以想见 , 此次跨越与东航物流的牵手将激发航空物流行业释放更多潜力 , 在国民经济复苏过程中发挥越来越重要的作用 。


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