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予墨Auto|探寻吉利博越Pro生产基地！精工品质从何而来？，原创

作为一名资深90后 ， 我也算是见证了国产车的崛起 。 童年时给我印象最深的国产车就是吉利美日和奇瑞风云了 ， 不仅因为这两款车的造型符合那时的审美 ， 较低的价格也为它们换取了一定的市场保有量 。
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然而彼时国家整体的汽车工业比较落后 ， 自主品牌乘用车尚处于起步阶段 ， 因此自那时起 ， 自主品牌车型就给人留下了质量差的印象 ， 甚至到了20年后的今天 ， 这一印象还根深蒂固在许多人的心里 。
但随着我国基础工业实力的突飞猛进 ， 汽车配套产业技术的大幅提升 ， 自主品牌尤其是一线主流品牌的技术实力也有了十足的长进 。 反映在产品身上来说 ， 比肩豪华品牌的设计和配置是最被消费者津津乐道的 ， 但我认为更成熟的动力、更扎实的底盘和更可靠的质量 ， 才是支撑自主品牌车型口碑攀升的关键 。 尤其是在我参观了位于陕西宝鸡的吉利生产基地后 ， 我不仅更坚定了这一看法 ， 也对吉利目前的造车水平有了更新、更深刻的认识 。
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工欲善其事必先利其器
作为吉利
博越(参数|图片)的两大生产生产基地之一 ， 位于宝鸡的吉利汽车制造基地是一座规模庞大 ， 技术先进的整车工厂 ， 年产量可达20万台！其中 ， 冲压车间引进ABB公司的直线7轴机器人 ， 并采用德国SMT独立清洗、涂油机 ， 可实现最高精度5um的油膜厚度控制；焊接车间的自动化率高达90%以上 ， 并采用中频逆变自适应焊接技术 ， 在保质保量的前提下还可节能约30%；总装车间具有先进的总装设备、自动化输送系统和质量检测线 ， 在保证精工品质的前提下 ， 提升了生产效率 。
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博越Pro初体验
博越Pro(参数|图片)是目前宝鸡吉利基地生产的主要车型 ， 在参观过生产线后 ， 也和博越Pro来了一次零距离接触 。 虽然博越Pro上市已经接近9个月了 ， 但说实话这还真是第一次上手 。 不过由于之前试驾过吉利博越 ， 尤其是扎实的底盘令我印象深刻 ， 所以对于博越Pro我还是很有信心的 。
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不得不说 ， 博越Pro应该是这个价位中最好上手的SUV ， 油门、刹车灵敏且线性 ， 转向手感适中 ， 再加上宽阔的视野和高清的全景影像 ， 可以让我在极短的时间内去适应它 。 1.8T的发动机拥有184马力和300N·m的峰值扭矩 ， 就参数来看明显优于市面上绝大部分的1.5T发动机 ， 而就实际体验来说 ， 动力充沛、输出平稳是它给我留下的最深印象 ， 一顿操作之后 ， 油耗也才8L出头 ， 很好的兼顾到了燃油经济性 。 吉利博越车系这么多年来 ， 一直没有放弃1.8T发动机 ， 我想也是为了“鱼和熊掌”兼得吧 。
看不见的惊喜
近年来 ， 自主品牌车型发展势头迅猛 ， 许多车企抓住了消费者“好面子”的心里 ， 把大量的精力和资金用于外观、内饰的设计 ， 以及更丰富的配置 ， 让国产车成为了大家口中的“性价比之王” 。 但是对于底盘的调教、动力系统的匹配、隔音降噪的处理等肉眼不可见的方面却缺乏投入 ， 毕竟这些方面带来的效果远不及“表面工程”来得直接 ， 但是从长远来看 ， 正是些方面才能代表我国汽车工业的真实水平 。
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吉利博越Pro的底盘经由路特斯团队调校 ， 日常驾驶时稳重的有点不像这个级别的车 ， 细碎的路面变化能够被较好的过滤掉 ， 从而营造出一个安静、平稳的驾驶状态 。 但是在激烈驾驶时 ， 它又能表现出不错的运动天赋 。 悬挂的行程虽然不短 ， 但是回弹有力 ， 干净利落 ， 没有一丝的拖泥带水 。 据厂家的测试人员说 ， 博越Pro底盘的极限非常高 ， 麋鹿测试成绩能够达到80km/h ， 这对于一台SUV来说 ， 真的很“豪横”！


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