极果|Eeyo1/1S发布，27678元起，电动自行车中的跑车！Gogoro 【极果播报】5月29日消息

【极果播报】5月29日消息，距离台湾初创公司Gogoro在2015年消费电子展上首次展出电动滑板车的五年后，该公司如今推出Eeyo1和Eeyo1S电动自行车，这是其首次涉足蓬勃发展的电动自行车市场。

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这两款车都是针对高端市场的时尚开放式电动自行车， CEO卢克（Luke）坦言：“我们并不是在制造传统的电动自行车，它没有大电池，也没有在前面放大篮子，也不会有大的横梁。我想要造一辆超跑级别的自行车。 ”

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因此， Eeyo1在今夏进入其三大市场（美国，欧洲和台湾）时， Gogoro将收取跑车般价格。 27.5磅重的基本款Eeyo1售价3,899美元(约合人民币27678元），顶级配置26.4磅重的Eeyo1s售价4,599美元（约合人民币32648元），这个价格使得VanMoof2,000美元的售价看上去非常实惠。

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两种版本的Eeyo1电动自行车均由碳纤维车架制成，这个车架在售价中占了相当大的比重，但也因此节省了不少重量。 Eeyo1采用铝制座杆、车轮和车把，而1S型则全部采用碳纤维材料。 Eeyo1提供了柔和的“云蓝”或明亮的“龙虾橙”两种选择。 Eeyo1S采用“暖白色” 。

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最为重要的是，这两款自行车的动力都来自Gogoro“Eeyo智能轮” 。 Gogoro并未将电池固定在车架上，亦没有将电池放在其中的管子里，而是将电池与电动机以及传感器一起放进了后轮的轮毂里。

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卢克（Luke）承认，他们并不是第一个以这种方式打包所有电动自行车技术的公司。但他表示：“其它公司大多采用廉价钢材作为解决方案。 Gogoro准备将该轮毂/电池/电动机组合提供给其他制造商，甚至可能作为独立产品，这可能会成为全新的收入来源。 ”

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充满电后， Eeyo智能轮中的43.6伏123Wh电池可维持约40英里， “节能”模式下将持续约55英里。电动自行车只有踏板辅助功能，因此没有独立的油门，其最高时速为每小时19英里。智能轮中的扭矩传感器将持续测量骑手的力量，并根据骑手所处的模式，将电池的能量传送给马达。 Eeyo自行车采用皮带驱动（另一种碳纤维材料），这意味着其电力传输几乎没有延迟，并且从长远来看，将会花费更少的维护，整辆自行车的设计旨在减少维护。

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车手们必须准备一根带有u型接头的电线给Eeyo1充电，而u型接头需要与智能轮的轮毂相连。 Gogoro将向Eeyo1的用户出售可选的充电座，这样就无需使用电缆了，而且在购买Eeyo1时还会附增一个充电座。虽然它不像可拆卸电池的电动自行车那样容易充电。但卢克解释说，如果需要的话，开放式车架和合理的重量会更容易把电动自行车扛上楼梯。

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这两个版本的Eeyo1将与一个专门的应用共同使用，该应用能够提供有关电动自行车的基本信息，并能够为车提供升级服务。 Gogoro正在兜售一种特斯拉(tesla)风格接近的“自动锁” ，当用户接近自行车时，马达就会自动解锁，当用户离开时，马达就会失灵。不过，目前还没有其他方法可以激活自行车，该APP将是改变骑行模式的唯一方法。

极果|Eeyo1/1S发布，27678元起，电动自行车中的跑车！Gogoro

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