极果|Eeyo1/1S发布，27678元起，电动自行车中的跑车！Gogoro
【极果播报】5月29日消息 ， 距离台湾初创公司Gogoro在2015年消费电子展上首次展出电动滑板车的五年后 ， 该公司如今推出Eeyo1和Eeyo1S电动自行车 ， 这是其首次涉足蓬勃发展的电动自行车市场 。
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这两款车都是针对高端市场的时尚开放式电动自行车 ， CEO卢克（Luke）坦言：“我们并不是在制造传统的电动自行车 ， 它没有大电池 ， 也没有在前面放大篮子 ， 也不会有大的横梁 。 我想要造一辆超跑级别的自行车 。 ”
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因此 ， Eeyo1在今夏进入其三大市场（美国 ， 欧洲和台湾）时 ， Gogoro将收取跑车般价格 。 27.5磅重的基本款Eeyo1售价3,899美元(约合人民币27678元） ， 顶级配置26.4磅重的Eeyo1s售价4,599美元（约合人民币32648元） ， 这个价格使得VanMoof2,000美元的售价看上去非常实惠 。
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两种版本的Eeyo1电动自行车均由碳纤维车架制成 ， 这个车架在售价中占了相当大的比重 ， 但也因此节省了不少重量 。 Eeyo1采用铝制座杆、车轮和车把 ， 而1S型则全部采用碳纤维材料 。 Eeyo1提供了柔和的“云蓝”或明亮的“龙虾橙”两种选择 。 Eeyo1S采用“暖白色” 。
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最为重要的是 ， 这两款自行车的动力都来自Gogoro“Eeyo智能轮” 。 Gogoro并未将电池固定在车架上 ， 亦没有将电池放在其中的管子里 ， 而是将电池与电动机以及传感器一起放进了后轮的轮毂里 。
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卢克（Luke）承认 ， 他们并不是第一个以这种方式打包所有电动自行车技术的公司 。 但他表示：“其它公司大多采用廉价钢材作为解决方案 。 Gogoro准备将该轮毂/电池/电动机组合提供给其他制造商 ， 甚至可能作为独立产品 ， 这可能会成为全新的收入来源 。 ”
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充满电后 ， Eeyo智能轮中的43.6伏123Wh电池可维持约40英里 ， “节能”模式下将持续约55英里 。 电动自行车只有踏板辅助功能 ， 因此没有独立的油门 ， 其最高时速为每小时19英里 。 智能轮中的扭矩传感器将持续测量骑手的力量 ， 并根据骑手所处的模式 ， 将电池的能量传送给马达 。 Eeyo自行车采用皮带驱动（另一种碳纤维材料） ， 这意味着其电力传输几乎没有延迟 ， 并且从长远来看 ， 将会花费更少的维护 ， 整辆自行车的设计旨在减少维护 。
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车手们必须准备一根带有u型接头的电线给Eeyo1充电 ， 而u型接头需要与智能轮的轮毂相连 。 Gogoro将向Eeyo1的用户出售可选的充电座 ， 这样就无需使用电缆了 ， 而且在购买Eeyo1时还会附增一个充电座 。 虽然它不像可拆卸电池的电动自行车那样容易充电 。 但卢克解释说 ， 如果需要的话 ， 开放式车架和合理的重量会更容易把电动自行车扛上楼梯 。
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这两个版本的Eeyo1将与一个专门的应用共同使用 ， 该应用能够提供有关电动自行车的基本信息 ， 并能够为车提供升级服务 。 Gogoro正在兜售一种特斯拉(tesla)风格接近的“自动锁” ， 当用户接近自行车时 ， 马达就会自动解锁 ， 当用户离开时 ， 马达就会失灵 。 不过 ， 目前还没有其他方法可以激活自行车 ， 该APP将是改变骑行模式的唯一方法 。
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