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小谦笔记|但要快速崛起并没那么容易！，哈啰出行入局及时配送( 二 )


从哈啰单车改名为哈啰出行开始 ， 哈啰就早已不局限于共享单车业务 ， 而是定位于综合的移动出行平台 ， 提供单车、助力车、顺风车、打车等出行服务 。 从共享单车到顺风车、电动助力车 ， 哈啰单车一路疾行 ， 从不甘心只做一个流量入口 ， 而是一直在拓展业务边界 。 但说实话 ， 在即时配送领域 ， 哈啰快送面临重重隐患 。
小谦笔记|但要快速崛起并没那么容易！，哈啰出行入局及时配送
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1、如今物流基本与电商巨头捆绑 ， 哈啰单车原本主攻线上出行 ， 线下配送优势并不明显 。 从共享单车突然插手本地生活服务 ， 可以说是势单力薄 。 而阿里旗下的饿了么与哈啰又有业务重合的部分 ， 哈啰能拿到阿里多大资源还未可知 。
2、美团饿了么深耕本地生活服务多年 ， 有充足的商家与用户资源 ， 而且也已经在用户心里树立了品牌效应 ， 哈啰在前期招商方面会遇到一定的困难 ， 而且如今美团饿了么又有了一点打价格战的苗头 ， 面对巨头之间的价格战 ， 哈啰很难突围 。
3、哈啰单车的配送服务质量也未可知 ， 因为目前的送货员都是网约车车主 ， 顺风车司机 ， 这些人员大部分都是有别的工作在身 ， 闲暇时候赚个外快 ， 流动性很强 ， 如何保证送货质量？而且让网约车司机送货这种安全隐患也很严重 ， 用户的私人信息会不会泄露？用户的安全如何保障？这些问题也需要哈啰去不断思考 。
巨头加速抢夺商家用户哈啰此路并不好走
随着用户线上消费习惯养成 ， 瞄准线下商家的B2C同城配送生意 ， 成为巨头争抢的领域 。 据艾瑞报告发布的《2019年中国即时物流行业研究报告》显示 ， 2018年即时物流行业订单量达到134.4亿单 ， 行业规模达到981亿元 ， 并预计201y9年订单量将达到185亿单 ， 规模突破1312亿元 ， 2020年将达到1700亿元 。
一条千亿规模的赛道已初现 。 随着即时配送企业在外卖、生鲜、新零售以及快递末端市场的布局 ， 市场需求量逐渐上涨 。 并且 ， 随着三四线城市移动互联网观念成熟 ， 用户习惯转移 ， 同城即时配送市场尚有诸多红利 。
小谦笔记|但要快速崛起并没那么容易！，哈啰出行入局及时配送
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拿本地生活服务巨头美团来说 ， 在2020年一季度中 ， 由外卖衍生的即时配送业务在疫情中大获增长 。 美团5月25日发布的财报信息中显示 ， 新业务方面 ， 公司一季度收入同比增长4.85%至41.68亿元 ， 这其中就包含闪购、卖菜等新零售到家业务 。
而且 ， 据《2020春节宅经济大数据》显示 ， 疫情期间 ， 美团外卖上购买非餐饮类商品的平均客单价增长了80.7% ， 生鲜食材的销售量环比涨幅达200% 。
非外卖类的即时配送订单 ， 成为美团新业务的增长引擎 。 在这个赛道上 ， 美团想要借配送拓展广域商家 ， 而背靠支付宝的饿了么 ， 则是通过配送撬动线下本地生态 。 并且推出了一系列优惠政策 。
3月份 ， 支付宝首页进行了15年来首次大改版 ， 宣布升级为数字生活开放平台 ， 并针对本地商家 ， 推出小程序“扶优计划“ 。 根据支付宝数据显示 ， 两个月内该计划已经孵化了近1000个“超级小程序“ ， 平均每周长出100个月活过万的生活服务类小程序 。
这些小程序并不局限于餐饮商户 ， 在阿里数字生活服务的生态中 ， 饿了么将成为这些商户的配送合作伙伴 。
需求改变并催生了配送场景的变化 。 美团宣称“万物到家“ ， 饿了么推出“全都能送“ ， 一边植根用户需求 ， 一边契合商家服务 ， 都在通过加码即时配送的方法 ， 实现自己的本地生活服务野心 ， 点对点的即时配送 ， 对于本地生活服务互联网平台的重要性愈发凸显 。
巨头之外 ， 其他玩家也在不断发力 。 主打本地配送的京东旗下的达达集团最近已经赴美IPO ， 得到了更多的资金支持 ， 京东更是不会错过这次机会 ， 即时配送也与达达、闪送、UU跑腿、顺丰等物流配送公司跨界竞争 。 同城即时配送中 ， 多元化多强争霸局面已逐步形成 ， 未来的本地配送服务服务也会异常激烈 。


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