方山|降落期间遭遇雷击，机头被打出一个大坑，俄四百吨巨无霸空中惊魂
由于技术的发展 ， 在天空中飞行的飞机总体来说是相对安全的 ， 但由于机械事故、鸟撞或恶劣天气现象 ， 险情仍然时有发生 。 而根据俄罗斯媒体2020年5月28日的最新报道 ， 一架最大起飞重量四百吨的巨无霸级别飞机遭遇了意外的险情 。
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俄罗斯媒体的报道显示 ， 事故发生在2020年5月26日 ， 涉事飞机为一架安-124-100型运输机 ， 为伏尔加-第聂伯航空公司所拥有 。 该飞机执行货运飞行任务 ， 是从中国前往欧洲地区 。 当天 ， 这架安-124-100运输机准备在克拉斯诺亚尔斯克地区的一座机场降落 ， 以便中途加注燃料 。
但是当安-124-100运输机抵达克拉斯诺亚尔斯克地区时 ， 当地天气状况非常糟糕 ， 处于雷雨天气 。 凶猛的闪电此起彼伏 ， 似乎要把天空割裂 。 安-124-100运输机下降高度 ， 在大约8850英尺的高度飞行时突然遭遇雷击 。
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事故发生后 ， 机长谢尔盖·特霍斯托夫沉着应对 ， 并将安-124-100运输机平稳地降落到当地的机场跑道上 。 此次事故的结局非常圆满 ， 没有任何人受伤 。 飞机在跑道上停稳之后 ， 机组人员和地勤发现安-124-100的机头被闪电打出了很大的一个坑 ， 且周围有大面积的掉漆现象 。
随后 ， 克拉斯诺亚尔斯克地区的机场后勤保障人员对飞机进行了全面的检查 ， 并进行必要的维修 。 总的来说 ， 该飞机应该没有大的问题 ， 在完成检测和修理之后应该能够重返蓝天 。 但是无论对于飞机本身 ， 还是谢尔盖·特霍斯托夫率领的团队 ， 无疑是遭遇了空中惊魂 。
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历史上 ， 曾经多次发生过飞机遭遇雷击的事故 ， 并酿成重大损失 。 例如在1958年 ， 洛克希德公司的喷气星飞机在从意大利米兰前往巴黎的途中 ， 因为遭遇雷击而油箱爆炸 。 1963年 ， 泛美航空公司的一架波音707客机在马里兰州因遭遇/p>
而根据权威数据统计 ， 一架飞机平均飞行大约3000小时 ， 就有可能遭遇一次雷击 。 在雷暴天气频繁的区域 ， 飞机遭受雷击的几率甚至会更高 。 遭遇雷击对于飞机来说是个非常大的考验 。 相关权威资料显示 ， 雷电能瞬间释放出几十乃至于数百kW·h的能量 ， 能产生3万摄氏度的高温 ， 以及10个以上的大气压力 。
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通常情况下 ， 雷击对飞机造成的伤害主要包括以下几个方面：灼烧飞机的金属表面 ， 致使复合材料被烧灼、穿刺或脱层；导致电子和电气系统的瞬间电压发生变化 ， 并导致其失灵；闪电诱发火花 ， 引爆飞机的油箱；电子进入机体内部 ， 给飞机里的乘员造成伤害 。
即便是遭到雷电攻击的飞机能够安全地在机场上降落 ， 也有很大的危险 。 假如聚集飞机机体中的电荷没有在飞行过程中得到彻底的释放 ， 在降落之后 ， 这些电荷就会极力寻找宣泄的通路 。 如果人员和地面保障车辆靠近 ， 电荷则会寻找机会释放所有电能 ， 从而导致“跳火”现象 ， 从而造成地面人员的伤亡或其他设备的损坏 。
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综上所述 ， 雷电对于飞机来说无疑是个非常致命的威胁 。 而现在的飞机 ， 通常都会采用相关防护措施 ， 比如安装避雷针放电 ， 或者是使用良性导体来疏导电流 ， 给复合材料构建喷上金属粒子或用细金属丝编织到复合材料的纤维蒙皮中 。
尽管采取了这些防护措施 ， 但也无法百分之百确保飞机在雷击中能安全的着陆 。 所以其实还有个保险 ， 那就是尽量避免在雷雨天气下飞行 。 而安-124的这次降落 ， 可能是没有规划协调好 ， 或空管和机组认为不影响正常飞行 。 战斗民族的机组 ， 有时候还真是胆子大 。
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