五号车论|卡罗拉的修车钱能买台5系？我差点就信了
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某某保险协会专家煞费苦心 ， 公布的各家车型零整比报告 。
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美其名曰让我们了解各品牌车型的后续维修费用差异 ， 当中除了BBA就连上一代卡罗拉都被扣上高零整比的帽子 。
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让我等穷苦群众 ， 感觉自己宛如一颗小白菜 ， 躺着也会被猪拱 ， 买个二手卡罗拉都担心踩雷 ， 那么零整备真如专家说的那么可怕吗？
零整比与用车成本没有直接关系
先说下什么是零整比 ， 将一台车所有零件拆下来 ， 再一个个以单价加起来的价格就是零整比 。 以表格中的老款卡罗拉举例 ， 将它零件拆下来的价值 ， 是原车价的5倍之多 。
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【五号车论|卡罗拉的修车钱能买台5系？我差点就信了】但别忘了 ， 保险协会计算零整比的时候并没有考虑零件的更换频率 。 所以也难怪一汽丰田曾在媒体活动上叫冤 ， 说卡罗拉的保险杠、大灯这些易损配件其实并不贵 ， 贵的只是发动机或者变速箱内部的一些进口件 。
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但这类进口件它并不容易坏 ， 很多车主开到换车了 ， 这些进口件都不需要维修 ， 普通的事故也伤不着它 。 所以零整比与日后用车成本 ， 并没有直接的关系 。
零整比高不代表碰撞维修成本高
再者是我们都很关心的 ， 就是碰撞以后的维修成本 。 单纯从零整比出发并不能判断维修的价格 ， 因为零整比计算的是整车成本 ， 而非是碰撞损坏的零配件成本 。
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拿表格中的卡罗拉和思域来举例 ， 在不幸出现低速碰撞以后 ， 两车都需要更换前保险杠和前大灯 。
思域由于内部大灯采用了透镜、还有LED日间行车灯、大灯延时关闭等等卡罗拉不具备的配置 ， 所以纵然思域的零整比更低 ， 但碰撞后的维修费用很有可能比卡罗拉高 。
哪里的数据才有参考性？
最近很火的中保研 ， 当中有一项“耐撞性与维修经济性指数”测试 ， 可以说是一个很好的参考 。 它明确给出了15km/h正面结构碰撞时的维修成本 。
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以上图A6L为例 ， 维修比为车价的22.91% ， 折合人民币为93885元 。 这个数值更能代表每台车在日常使用时 ， 发生小磕小碰中的维修成本 。
那碰撞维修价高的车能买吗？
轻轻一碰分分钟花掉一台飞度 ， 中保研的测试吓坏了多少潜在买家？但我们当这是个参考就好了 ， 该买的还是可以放心买买买的 ， 毕竟只要买齐保险 ， 碰撞后的维修价是高是低 ， 那都是保险公司的事情 。
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而你碰撞的维修费用 ， 由此至终都是零 ， 所以回到开头的零整比问题 ， 你还觉得与你有关吗？既然是这样 ， 为什么保险公司还要不断灌输我们“零整比”的概念 ， 让我们知道碰撞之后的经济性呢？
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其实无论是零整比 ， 还是中保研 ， 它们最终的目的都是为了混淆视听 。 一方面通过高零整比告诉你 ， 你看你的车型碰撞后的维修成本很贵 ， 所以你的车会比同价位的其它车型保费要高 。
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