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六分仪上的地球|二战兵器全集-喷气式战斗机篇序

装活塞式发动机的军用飞机是第二次世界大战期间天空的主人 ， 发动机和飞机设计师也都在努力工作 ， 尝试用新型的喷气发动机为战斗机提供动力 。 劳动成果五彩缤纷 ， 但毫无疑问 ， 技术飞跃不可否认 。
第二次世界大战爆发时 ， 喷气发动机的研制已经开始了 ， 但总体来说对战争的贡献有限 。 在这一领域 ， 德国人是开路先锋 ， 英国人紧随其后 。 图为德国阿拉多Ar234B侦察型 。
六分仪上的地球|二战兵器全集-喷气式战斗机篇序
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在战争的最后一年 ， 喷气机参加了有限次数的空战 ， 而且大多数参战飞机来自德国空军 ， 少部分来自英国 。 在此之前 ， 作为最有前途的飞行器推进方式 ， 喷气式发动机已经诞生了大约15年了 。 德国人对此项技术的开发显示出了它美好的前景 。 F.W.桑德和弗利茨.冯.欧宝主要研究固体火箭燃料 ， 而保尔.施密特则专事脉动式喷气推进技术 ， 汉斯.冯.奥海恩博士专注于燃气涡轮发动机 ， 1939年战争爆发时 ， 这些研究都处于即将结出硕果的关键时刻 。 英国方面的研制工作也在弗兰克.怀特的领导下颇有进展 ， 只是没有达到能实际应用的程度 。 其他国家则鲜有成果 。
德国是第一个采用吸气式发动机的国家 ， 首飞成功的是亨克尔He178 ， 1939年8月27日首次依靠自身动力起飞和降落 。 第二个是意大利 ， 卡普罗尼坎皮尼N1采用了涵道风扇发动机 ， 1940年8月1日首飞成功 ， 而对意大利来说这是个致命的错误 。 德国的技术研发稳步前进 ， 并试制成功多型发动机 ， 厂家也不止一家 ， 比如亨克尔和容克公司 。
此时英国的弗兰克怀特也在不断试验和改进相关设计 ， 英国有多家公司也致力于此方面研究并终有所成 ， 如罗尔斯罗伊斯、罗孚、德哈维兰等 ， 生产了一系列涡轮喷气发动机如装备格洛斯特E.28/39的PowerJetsW.1 ， 该机首飞于1941年5月 。 但德国在这一领域内2年的领先无法撼动 ， 虽然它放弃了颇有潜力的亨克尔He280 ， 但1944年夏季德国空军终于获得了可以用于实战的Me262 。 以火箭发动机为动力的Me163是大战期间速度最快的战斗机 。
Me262的投产（以及He162和阿尔多Ar234）远早于英国的“流星” ， 英国的“流星”式采用罗尔斯罗伊斯发动机（来自怀特） 。 美国在这一方面一直进展不大 ， 但1941年英国向美国提供了怀特的发动机技术 ， 也只是用于贝尔P-59和洛克希德P-80“射击星” ， 这两种飞机在二次大战期间都未能投入实战 。
日本同德国一样 ， 也竭尽全力的寻求发展自己的喷气发动机技术 ， 并获得了德国方面的帮助 。 日本人打算试飞一种双发战斗机-中岛“橘花”（极类似于Me262） ， 战争结束前还试飞了火箭发动机为动力的横须贺“奥卡”自杀飞机 。
尽管英美两国在喷气发动机技术上取得了较大进展 ， 但它们仍惊异于技术先进的德国发动机 。 1945年战争结束时它们希望从德国的成果中大捞一把 ， 但许多最好的技术已经被苏联获得 ， 而正是这些技术 ， 帮助苏联的航空工业在战后的初期岁月里大放异彩 。
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六分仪上的地球
历史的天空云卷云散 ， 金戈铁马 ， 残阳如血 ， 刀枪如画 。


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