利刃时刻|意外拍到绝密基地,16架国宝战机一字排开,美国卫星掠过俄罗斯

疫情期间 , 有两款运输机大出风头 , 一款是世界上最大的运输机安-225 , 另一款是俄军现役运输机安-124 , 它们往返于欧洲与中国之间 , 为欧洲运回海量的防疫物资 , 也让这两款本已过时的运输机再次焕发新生 。 乌克兰总统泽连斯基一度要准备重启安-225运输机二号机建造计划 , 但因经费不足而作罢 。
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至于安-124运输机 , 俄罗斯空天军本来是最大用户 , 共有26架 , 但由于适用性差 , 目前只有4架飞机可用 , 剩余飞机则封存在某军事基地中 , 乌里扬诺夫斯克“航星”厂正在对其进行翻修、改造、升级、使其适用于现代化作战需求 。 近日 , 美国军事卫星掠过俄罗斯 , 意外拍到俄罗斯封存安-124的军事基地 , 16架飞机整整齐齐排列在机场上 。
安-124的前世今生
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安-124是一款由苏联安东诺夫设计局研发的一款超重型运输机 , 要求能够运载坦克、导弹等重型设备 , 对手是美军运输主力C-5运输机 。 因此 , 安-124的设计标准非常高 , 采用了大量从未使用过的尖端设计 , 如超临界机翼、电传操控飞行控制系统、D-18T高涵道比的涡扇发动机等 , 单台发动机推力可达23吨 , 机舱内设有休息室和卫生间 , 以保证飞行员在长时间飞行任务中可以得到轮替休息 。
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【利刃时刻|意外拍到绝密基地,16架国宝战机一字排开,美国卫星掠过俄罗斯】这样的设计为安-124带来超强的运输能力 , 空重只有173吨 , 最大起飞重量却达到了惊人的405吨 , 其中有213吨用于搭载航空燃油 , 在不进行空中加油的情况下 , 安-124可以连续飞行1.6万公里 。 货舱容积达1013立方米 , 载重150吨 , 上层舱室还可搭载88名乘客 , 载重能力是美国C-5运输机的1.25倍 。
安-124生不逢时
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安-124完美地达成了预期设计目标 , 但刚刚进入量产阶段 , 苏联便解体了 , 安-124失去了本来的用途 , 被迫转向商用 。 伏尔加-第聂伯航空公司是安-124最大的民用客户 , 主要从事运输卫星、直升机、火车头、小型快艇的重型设备 , 还为阿联酋运送过50吨黄金 , 为澳大利亚运送过长颈鹿 , 几乎垄断了大半个国际航空运输市场 。 随着安-124飞行寿命逼近期限 , 运输费用也水涨船高 , 从刚开始的1.4万美元/时上升到了4万美元/时 。
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安-224的另一个主要用户是俄罗斯空天军 。 由于年代久远 , 且安-124的生产厂家安东诺夫设计局被分给了乌克兰 , 俄方分到的安-124得不到有效维护 , 导致大部分飞机处于停飞状态 。 2004年 , 俄罗斯整合了国内的航空力量 , 组建了俄罗斯联合航空生产体 , 才能做到对安-124进行改造升级 , 但直到目前 , 俄罗斯还没有复产安-124的能力 。
我国与安-124颇有渊源
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我国在大飞机领域一直存在短板 , 在很长时间内都依靠进口 , 直到目前还在使用苏联生产的图-16轰炸机、伊尔-78加油机 , 我国对安-124这样的大飞机有迫切需求 。 2001年南海撞机事件发生后 , 一架安-124来到海南岛 , 运走了因撞机坠毁的EP-3侦察机 , 先飞到日本嘉手纳空军基地 , 随后又直飞美国佐治亚州玛丽埃塔基地 。
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