郑州国家中心城市郑州西南收费站西迁2公里 第二绕城高速西线今年9月开工
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西南收费站西迁2公里
□大河报·大河客户端记者田育臣
5月20日上午 ， 郑州市召开全市公路工作会议 。 大河报·大河客户端记者从会上获悉 ， 受四环快速化工程影响 ， 郑州西南收费站将由现址沿郑少高速向新密方向迁移2公里；同时 ， 备受关注的郑州第二绕城高速中的西线焦平高速公路（荥阳至新密段）今年9月也将正式开工 。 相关人士分析 ， 第二绕城高速的修建 ， 不仅可以有效引导郑州城市空间和产业合理布局 ， 而且能调动经济发展潜能 ， 提升郑州国家中心城市的辐射能力 。
郑州西南收费站西迁2公里第二绕城高速西线今年9月开工
今年4月 ， 郑州市召开的全市交通运输工作会议 ， 首次提及修建“郑州第二绕城高速”这一概念 ， 即第二绕城高速由“商登—安罗—原焦—焦平”合围而成 ， 以实现京港澳、连霍高速等郑州第一绕城高速的分流 。
按照规划 ， 郑州第二绕城高速的南线为商登高速（郑卢高速―机西高速) ， 目前已全线通车；东线由机西高速(连霍高速―商登高速)和安罗高速（原阳—郑州段）组成 ， 目前 ， 机西高速(连霍高速―商登高速)已通车 ， 剩下安罗高速（原阳—郑州段）需要建设；北线由现在的原焦高速与京港澳东侧的兰原高速（封丘至原阳段）组成 ， 目前 ， 原焦高速已通车 ， 剩下兰原高速（封丘—原阳段）需要建设；西线由焦平高速（荥阳至新密段）组成 ， 全线尚未建设 。
5月20日 ， 大河报·大河客户端记者从会上获悉 ， 组建郑州第二绕城高速西线的焦平高速公路（荥阳至新密段） ， 作为郑州市公路建设史上规模较大的项目之一 ， 预计今年9月开工建设 ， 总投资约93.4亿元 ， 全长45公里 ， 今年年内计划完成投资20亿元 。
按照郑州市的建设计划 ， 东线剩下的安罗高速（原阳—郑州段） ， 也将力争今年年底前开工建设 。 北线中的兰原高速（封丘—原阳段） ， 已于去年6月份开工 ， 目前正在进行征地拆迁 ， 计划2022年年底建成通车 。 其中 ， 焦平高速公路还涉及一处跨黄河大桥 ， 若按此进度 ， 整个第二绕城高速全部建成通车 ， 至少还要等上三四年的时间 。
此外 ， 在高速公路方面 ， 今年 ， 郑州市公路事业发展中心也将指导相关单位做好郑少高速郑州至登封段扩宽项目、郑州西南站迁移新建项目的前期工作 。
记者从相关部门了解到 ， 郑州西南收费站是郑少高速公路的第一个收费站 ， 位于西四环与郑少高速立交向西500米处 。 随着郑州四环快速化工程建设的推进 ， 西四环高架以及西四环与郑少高速立交桥的修建 ， 郑州西南收费站将受影响 ， 该收费站将沿郑少高速由原址向新密方向迁移2公里 ， 但新收费站仍处西南绕城高速东侧 。 而该迁移新建项目的前期工作 ， 正在进行中 。
第二绕城高速的修建提升郑州国家中心城市辐射能力
郑州交通行业内部人士表示 ， 从目前的规划来看 ， 郑州第二绕城高速贯穿了郑州、许昌、开封、新乡和焦作 ， 提升了郑州国家中心城市的辐射能力 ， 对构建郑州大都市圈 ， 中原城市群也起到重要作用 。 同时 ， 它又将郑州周边的新密、登封、荥阳、中牟、新郑等县市有机联通起来 ， 更加速了郑州各功能分区、产业片区的经济、文化联系 ， 不仅可以有效引导城市空间和产业合理布局 ， 又能调动郑州的经济发展潜能 。
据了解 ， 早在2015年底 ， 四川成都就建成了第二绕城高速公路 。 在现实中 ， 成都市以第二绕城高速为界 ， 形成两个圈层 ， 圈内以客为主、圈外以货为主 ， 即货流可不再经停成都市区 。 成都市第二绕城高速的建设 ， 极大地促进成都周边市、各区县经济的发展 ， 对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头起到了十分重要的作用 。
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