车家号|被电动化逼急了！大众或花52亿元买下中国这家动力电池企业
对于大众在电动化领域的决心 ， 相信不少人早有耳闻 ， 近年来 ， 大众推出了一系列具有革命性意义的ID纯电动车 ， 数目之多总让人傻傻分不清楚 。 在即将量产前 ， 一个非常严峻的问题摆在大众的眼前 ， 即动力电池的配套 。 
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因为动力电池很大程度决定了新能源车的价格 。 数据显示 ， 新能源车的“三电”系统约占整车成本的一半左右 ， 其中要依赖稀有金属的动力电池更占据“三电”的接近80% ， 也就是整车的40% 。
所以 ， 大众要摆脱电池供应链上的溢价能力和解决供应安全 ， 最好的办法就是买买买 ， 自己当BOSS ， 省去自建工厂和研发的时间成本 。
而大众选择的是中国第三大动力电池企业——国轩高科 。 
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2020年5月19日晚 ， 国轩高科公告称 ， 公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知 ， 正在筹划股权转让事宜 ， 拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排 ， 可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更 。
外界猜测股权幕后买家正是大众 ， 因为双方早已多次被传出“绯闻”：
早在2019年4月 ， 大众与国轩高科就首次被爆出绯闻 。 国轩高科曾透露 ， 正在与“一线国际品牌”洽谈 ， 当时外界就传正是大众集团 。
2020年1月 ， 一样的剧情又在上演 ， 有消息称 ， 大众将收购国轩高科的20%股份 。 此后受疫情影响 ， 股价有所回落 。 （没抄底的朋友在捶胸顿足了吧）
2020年4月21日 ， 一则大众集团拟收购中国动力电池制造商“国轩高科”的消息引发了资本圈和汽车圈的一阵阵骚动 。 报道显示 ， 此事已经获得了董事会的批准 ， 大众将收购国轩高科30%的股份 ， 价值为7.4亿美元（约合人民币52.4亿元） ， 并将成为国轩高科最大股东 ， 计划在未来三年内成为控股股东 。
为什么要收购国轩高科？相比宁德时代拥有宝马、奔驰等强大的朋友圈 ， 比亚迪发迹于动力电池 ， 国轩高科却显得有点名不见经传 。
根据SNEReasearch数据显示 ， 2019年 ， 宁德时代、比亚迪、国轩高科动力电池出货量分别为32.5GWh、11.1GWh、3.2GWh ， 同比增长分别为38.89%、-5.93%、0% 。 前二者的装机量分别是国轩高科的10倍和3倍之多 。 
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虽然体量还不足以与第一、二名媲美 ， 但其技术链条在国内还算相对成熟 。 首先是 ， 主打国轩高科主打磷酸铁锂路线（也有三元锂电池量产） ， 配套的乘用车系统能量密度为140Wh/kg ， 能满足新能源汽车400公里以上的续航里程 。
根据国轩高科规划 ， 2020年将会把磷酸铁锂单体电芯能量密度提高至200Wh/kg ， 所以续航里程还会大幅度被提高 。 
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随着国内新能源车补贴逐步退坡（2022年完全取消） ， 市场风口不再完全倚重高能量密度、高成本的三元锂电池 。 相反 ， 更低廉的磷酸铁锂在乘用车领域得以回暖 。
比如 ， 近期特斯拉就有意采用无钴电池 ， 即基于三元(正极)材料的不含钴元素电池 ， 最大的可能性就是磷酸铁锂电池 。 （钴作为稀有金属 ， 是动力电池最贵的原料 ， 业内戏称“钴奶奶”）
据相关研究指出 ， 铁锂电池相较三元锂电池保持20%成本优势 ， 在不考虑技术进步情况下 ， 预计在2022年仍有4%-8%的成本优势 。
这或许是 ， 大众想要收购国轩高科最重要的原因之一 。 另外一个原因是 ， 弱于宁德时代、比亚迪的国轩高科 ， 相对会更易受控制 。
大众对电动化的野心根据大众公布的电动车计划 ， 要在在未来10年内生产70款电动车型 ， 总产量目标为2200万辆 。 中国市场方面 ， 大众已经通过南北大众新建了2座MEB工厂 ， 总计60万辆的产能需要近30GWh以上的动力电池产能 。 
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这就生成了对动力电池的大量供应需求 。 正如前面所言 ， 大众面对高昂的研发成本与自建工厂成本 ， 也只要通过收购国轩高科 ， 来借鸡下蛋 。
虽然截止目前 ， 我们还没等来双方官宣的消息 ， 但从国轩高科已经确定转让股权 ， 以及大众对电动化的野心来看 ， 这桩收购买卖的可能性非常大 。 若交易成真 ， 那么对中国整个动力电池以及新能源车产业将发生巨大的影响 。
首先是 ， 国轩高科将会成为首个被外资品牌收购的中国动力电池企业 。 在大众光环与滤镜作用下 ， 国轩高科将大大提高市占率 ， 同时也更加容易拿下其他汽车品牌的供应订单 ， 中国动力电池三强鼎立的竞争将变得越来越激烈 。
【车家号|被电动化逼急了！大众或花52亿元买下中国这家动力电池企业】不过 ， 这对消费者来说 ， 这是个典型的鹬蚌相争 ， 渔翁得利的故事 。 竞争在加速技术演进 ， 倒逼价格下降 ， 最后反映在新能源车的价格也会变得越来越便宜 ， 这一点正是大众电动化普及的最重要前提 。
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