新华网全国首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁
26日10时许 ， 随着重592吨的钢箱梁缓缓落在鳊鱼洲长江大桥南岸主塔横梁上 ， 全国首座设计时速350公里的长江铁路桥完成首榀钢箱梁架设 。 此后 ， 这座大桥将进入上部结构施工阶段 。 
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5月26日拍摄的鳊鱼洲长江大桥钢箱梁架设现场 。 新华社发
【新华网全国首座设计时速350公里的长江铁路桥开始架梁】由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥 ， 横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地 ， 是安九（安庆-九江）铁路关键控制性工程 ， 也是京九铁路的过江通道 。
鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥 。 大桥设计规划有4线铁路通过 ， 其中两线为高铁线 ， 时速350公里；预留两线为客货线 ， 时速200公里 。 这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速 。 据中铁大桥局相关负责人介绍 ， 这在国内跨长江大桥中是第一座 。 
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5月26日拍摄的鳊鱼洲长江大桥钢箱梁架设现场 。 新华社发
“为了提升大桥的刚度 ， 我们在全国首次尝试了拉索交叉 ， 这是我国首座交叉索斜拉桥 。 ”中铁大桥院一院副总工程师李世文说 ， 以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称地向两边散开 ， 斜拉索之间没有重合 ， 而鳊鱼洲长江大桥两个主塔中间斜拉索有72米的交叉 ， 这进一步提高了桥梁的整体稳定性 。
中铁大桥局鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明说 ， 鳊鱼洲长江大桥建成后 ， 将促进皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域的发展 ， 有助于加强沿江城市群商贸往来 ， 推进区域共同发展 。
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