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小葵花唯一DM车队实测虎门大桥到底还抖不抖，风波过后，宋Pro

5月5日下午 ， 广东虎门大桥悬索桥 ， 桥面出现异常抖动 。 路过的司机们恍惚间发觉眼前的路面居然在弯曲振动 ， 仿佛出现了幻觉 ， 很快大桥“舞动”的画面就被传到了网上 ， 一时之间“虎门大桥”成为新晋网红关键词直冲热搜 ， 相关部门也立即采取措施封桥 。 直至5月15日 ， 虎门大桥才恢复交通 。 那么 ， 经历过这次风波之后 ， 虎门大桥到底还抖不抖呢？我们决定去实测一下 。
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距离虎门大桥70km
我们一早从深圳福田出发 ， 因为雷阵雨天气以及上班高峰期的关系 ， 上高速之前我们行经一段拥堵路段 ， 我们驾驶比亚迪宋ProDM ， 全程在EV纯电模式下行驶 ， 这时候就相当于是一辆纯电汽车 ， 几乎完全由电机驱动 ， 也就基本上规避了怠速行驶的油耗飙升 。
距离虎门大桥40km
等上了广深沿江高速 ， 我们切换成HEV高速模式 。 加速和超车的过程中 ， 车身动作非常轻盈敏捷 ， 干净利落 。 我们把车速稳在90km ， 让发动机长期处于高效区间 ， 继续向目的地行进 。
距离虎门大桥30km
抵达广州后 ， 我们直接去了南沙湿地公园游玩打卡 。 返程时电量已降至15% 。 此时 ， 车辆会保持低速HEV串联模式 ， 发动机带动BSG电机高效发电 ， 驱动电机主力驱动车辆 ， 这段旅程驾驶的静谧性、平顺性以及节能效果都不错 。
距离虎门大桥10km
抵达目的地南沙游艇会后 ， 我们完成了比亚迪双模“节能王”挑战赛全程 。 赛事涵盖了EV城市拥堵路段、HEV高速路段、HEV亏电路段 ， 总计将近200公里 。 比赛当日 ， 参赛选手各展绝技 ， 通过一番神仙操作克服了路试艰难的条件 ， 突破挑战 ， 开出了等效油耗5.28L/100km的最优成绩 。
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专家现场与大家互动交流 ， 解释了等效油耗的概念：
由于双模车有两个能量来源 ， 会同时显示电耗及油耗 ， 就好像我们的口袋中同时有人民币和美金 ， 如果想知道到底有多少钱 ， 就需要通过汇率折算 ， 统一折算成人民币 ， 就清楚了 。 那么怎么让用户更直观地看到我的车能耗是多少？等效油耗折算系数就好比是刚刚所讲的“汇率” 。 我们从用户的角度出发 ， 基于当前广大的燃油车保有量 ， 用户对油耗这个概念理解程度更高 ， 我们推出等效油耗 ， 将电耗等效成油耗 。 方便用户以此判断自己的驾驶习惯对经济性的影响 ， 从而更好的节约能耗 。
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如上所示 ， 1L汽油的热值相当于9度电 ， 在整车实际运行过程中 ， 发动机综合热效率约30% ， 纯电驱动效率约90% 。 结合传动效率、发电效率等多方面油电转换因素 ， 经过工程师的对双模定义的15个工况的仿真数据、台架试验结果中的油耗、电耗 ， 进行仿真计算与试验验证 ， 最终计算出宋ProDM的油转电系数3.0 ， 即1L油约等于3度电 。 由此可见 ， 等效油耗的概念是比亚迪专门为混动汽车量身定制的 ， 本次活动的百公里等效油耗=(起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.0)*100/总里程 。
赛后大家通过双模车的VtoL移动电站功能 ， 在现场开趴煮海鲜电火锅 ， 庆祝取得节能成绩的新突破 。
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登上虎门大桥
紧张赛事过后 ， 我们终于开着宋ProDM登上了虎门大桥实地打卡 。 虎门大桥目前双向行车畅顺 ， 行走稳定 ， 无论是桥体还是双模车 ， 都一如既往的表现稳定 。 宋ProDM今天一路走来 ， 经历了拥堵、雷雨天气、亏电等不利条件 ， 但都成功克服各种困难 ， 交出了优异的成绩单 。 比亚迪双模技术再一次显露了真金不怕火炼的雄厚实力 。


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