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科学山西王亚军：重载司机的“独到匠心”



科学山西王亚军：重载司机的“独到匠心”
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今年快40岁的王亚军从事乘务工作已有14个年头 。 “我进入机务段之前是一名海军航空兵 ， 两年严格的军旅生活在我心里刻下的第一印记就是‘敬畏规矩’ 。 ”王亚军对《科学导报》采访人员说 。
工作伊始 ， 王亚军就经历了大秦线主型机车由SS4型换代为和谐型、两万吨列车试验开行的空前变化 ， 对机车乘务员而言 ， 这变化不仅仅是值乘环境和牵引模式的改进 ， 更大的挑战在于技术标准的精细化和操纵方法的精准性 ， 这也让王亚军对工作有了全新认识 。 不管是学员、副司机还是司机 ， 在进行机车检查时从不简化一个步骤 ， 列车操纵中从不漏掉一个动作 。
刚进机务段的时候 ， 师傅们就告诉王亚军 ， 干机务就要有扎实的基本功、高超的业务技能 。 特别是在湖东运用车间 ， 要想在这个高手云集的地方脱颖而出 ， 就得成为业务上的行家 。
听到师傅们的教导 ， 一向倔强不服输的王亚军就给自己定下目标：超过他们 ， 做业务上的高手！从此 ， 他便一头扎进机车操纵业务里 。 别人业余时间娱乐、休息时 ， 他在学习业务；下班回家路上、晚上进了被窝 ， 他还是在学习 。 刚定职时 ， 有一次他和机车班一位师傅一起加班 ， 运行中的机车突然无显示跳闸 ， 经验丰富的师傅很快就处理好了故障 ， 看得他目瞪口呆 。 凌晨4时多下班后 ， 王亚军硬是拽着这位师傅为他详细讲解这次故障的处理方法 ， 直到他完全弄明白 ， 才放师傅走 ， 此时已是凌晨5时多 。 有了这件事之后 ， 这位师傅只要听到别人提起王亚军 ， 就说他是个爱学习业务的“疯子” 。
功夫不负有心人 。 2011年 ， 王亚军以第一名的成绩考上两万吨重载列车主控司机 。 在担任重载列车司机期间 ， 他凭着娴熟的列车操纵技艺 ， 先后参与湖东电力机务段《万吨重载列车平稳操纵办法》《两万吨重载列车平稳操纵办法》《重载列车防烧分相安全措施》《重载列车19个关键区段平稳操纵办法》等16项重要安全措施的研究、试验、制订 。 尤其是在2016年 ， 围绕大秦线重载列车“安全、平稳、正点、节能”的主题 ， 湖东电力机务段汇集业务精英成立了攻关团队 。 作为其中一员的王亚军 ， 认真调研分析 ， 深入摸排试验 ， 放弃了大量的休息时间 ， 参与制定了《关于大秦线重载列车“安全、平稳、正点、节能”的实施方案》 ， 并不断地在实践工作中优化列车操纵项点 ， 积极反馈信息 ， 为最终确定机车最佳操纵方案提供了宝贵的数据与经验 ， 为全面实现大秦线列车“安全平稳、节支降耗”的目标作出了积极的贡献 。 记得在湖东——柳村间现场摸排中 ， 担当两万吨列车单趟机车最高耗电量为26363千瓦时 ， 最低耗电量为23265千瓦时 ， 平均耗电量为24561千瓦时 。 他以此为参照 ， 又比对优化后的操纵办法进行现场验证 ， 经过对20列操纵优化后的列车进行调研 ， 湖东——柳村间担当两万吨列车时 ， 单趟机车最高耗电量为23611千瓦时 ， 最低耗电量为22397千瓦时 ， 平均耗电量为23004千瓦时 ， 较优化操纵前单趟节约用电1557千瓦时 。 同时 ， 该操纵办法安全平稳性进一步提高 ， 列车冲动率大幅下降 ， 渡板变形有所下降 。
王亚军不仅爱学习还爱琢磨 ， 通过经验总结和反复试验 ， 他自创了“一检、二试、三复检、四出库”库内接车作业方法 ， 将作业标准与个人安全意识相结合、作业步骤与互相卡控相结合 ， 先后避免了13台次机车带病出库 。


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