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大众网·海报新闻 一汽丰田奕泽IZOA家族驭电告白，领潮上市，“520，进擎来电”( 二 )


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前卫型格之下 ， 内饰设计同样充满技术范 。 感性-科技(Sensual-Tech)的内饰概念 ， 将多项人性化科技配置与4种配色相结合 ， 彰显出卓尔不凡的独特气质 。 首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘 ， 支持标准、节能、运动三种驾驶模式 ， 并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能 ， 可抑制车辆起步时加速过猛 ， 实现更为平顺的驾驶体验 。 全新造型的阶梯式电子换挡 ， 不仅提升了整车科技感 ， 更将日常驾驶操作化繁为简 。
先锋安全 ， 领先科技保障平安出行
安全是衡量汽车品质的基础 ， 三电技术安全更是纯电汽车的生命线 。
奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产 ， 还拥有丰田多年电动化技术和TNGA架构加持 ， 确保了高品质、高耐久性 ， 高可靠性的纯正丰田品质 。 创新的车身一体化结构 ， 将电池包设计成车身骨架的一部分 ， 一举提高了电池包防护性能 。 更为巧妙的是 ， 奕泽E进擎将高电压回路设置在电池包中央 ， 并用冷风管把电池包内部包围起来 ， 既在电池中央形成缓冲区保护高压回路 ， 又在两侧为电池包提供安全防护 。
大众网·海报新闻 一汽丰田奕泽IZOA家族驭电告白，领潮上市，“520，进擎来电”
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在为电池包提供基础安全防护的同时 ， 奕泽E进擎还拥有领先的三重电池安全监控系统 ， 可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块 ， 以及总电压进行监控 ， 杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶 。
电池温控技术是奕泽E进擎的另一大亮点 。 先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器 ， 使用冷媒进行冷却 ， 相当于为电池包安装了一台空调 。 可实现对各单体电池均衡的冷却效果 ， 即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出 。
在电池选择上 ， 奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量 ， 而是在综合安全、驾控和用户需求后 ， 选择了更为先进的松下方型三元锂电池 ， 并将电池组容量设定为54.3kWh 。 受益于13.1kWh/100km的超低电耗 ， 奕泽E进擎在NEDC工况下 ， 续航里程达到了400公里 ， 足以满足消费者日常用车和短途旅行 。
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不仅对三电技术安全绝不妥协 ， 奕泽E进擎还提供了领先同级的10个SRS空气囊 ， 并全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全：包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能) ， 为用户带来更具安全感的驾乘感受 。
先锋驾控 ， 细腻调教成就激情驾驭
以“想一直驾驶的爱车”为目标 ， 奕泽E进擎为“领潮一派”带来了先锋驾控体验 。
动力方面 ， 具备高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元(PCU)的配合下 ， 可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、7.7秒的0-100km/h加速时间 ， 让快意驾驶更加游刃有余 。
车身强化方面 ， 受益于车身一体化的电池包布局 ， 奕泽E进擎整车重心降低14% ， 扭转刚性提升了20% ， 使操控性和安全性得到同步提升 。
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驾驶魅力方面 ， 奕泽E进擎针对油门开合度的细微变化 ， 在全球范围内进行多种路况试验 ， 并由丰田顶级驾驶者巨匠(TAKUMI)进行细致调教 。 在日常城市道路中 ， 侧重驾驶舒适性 ， 动力输出平顺不突兀;在高速道路中 ， 强调加速推背感 ， 动力输出充沛 ， 不眩晕 。
无忧用车 ， 匠心专享政策守护安心用车
“客户第一”是一汽丰田矢志不渝的经营理念 。 为此 ， 一汽丰田特别为奕泽E进擎制定了一系列专享购车及匠心保障措施 。


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