F-@机身肥大跨音速困难，隐身涂料爱脱落，这样的F35谁敢要？
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美国是真不行了 ， 一架F-35这样的低端五代战机前后造了二三十年 ， 结果还是一堆的毛病 。 最近更是爆出了其F-35B和F-35C两款机型在飞行当中因为短时间的开加力超音速飞行而造成水平尾翼损坏的重大缺陷 。
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战机有技术缺陷不可怕 ， 修改设计重新再试飞 ， 再改进就行了 ， 无非就是多花点钱和时间而已 ， 但让人感觉无语的是美方的解决方案堪称奇葩 ， 那就是限制这两种F-35机型的超音速飞行 ， 以期达到不发生尾翼损坏的目的 ， 其做法不可谓不粗鲁和粗暴 ， 一旦参加实战 ， 这些驾驶F-35B和F-35C的飞行员基本上就被沦为了炮灰 。
【F-@机身肥大跨音速困难，隐身涂料爱脱落，这样的F35谁敢要？】
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此次出问题的部分是F-35的水平尾翼 ， 具体的情况就是当战机在1.2-1.3马赫的超音速状态下连续飞行时间超过50秒就会造成平尾和机身尾梁表面隐身涂层起泡脱落的毛病 ， 严重时甚至还会造成位于平尾内的通讯天线组件损坏 ， 严重影响了其隐身性能和飞行的安全性 。
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小编认为 ， 造成这一重大缺陷的主要原因应该是这一机型本身在设计时就存在机体截面较大 ， 肥硕笨拙 ， 超音速阻力较大 。 该机本身又是单发设计 ， 本身在发动机的动力上就有一定的欠缺 ， 跨音速时的阻力急剧增加 ， 难以在短时间内跨过音障区 ， 在战机飞行时1.2-1.4马赫正是飞行阻力最大的阶段 ， 越过这个速度区间 ， 机体的阻力反而还变得更小 。
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由于F-35在设计时为了配平的需要 ， 平尾的面积相对较大 ， 而且位置很靠后 ， 由此也带来了机械强度相对不足的缺陷 ， 在跨音速段引发严重的颤振 ， 在这种状态下很容易造成内置天线组件的损坏 。
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至于F-35的隐身涂层起泡脱落的原因除了平尾颤振之外 ， 其涂料本身的附着性也比较差 ， 而且明显的比较厚 ， 从美军的F-117到B-2 ， 再到如今的F-22和F-35都一个尿性 ， 隐身涂层脱落的问题一直都困扰着美军 ， 至今都无解 。
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不过最有问题的还是美军的想法 。 在他们看来 ， F-35战机的隐身性能超强 ， 平时参加战斗基本上不可能被敌方雷达所发现 ， 因此其就像躲藏在暗中的杀手一般静等猎物上门送死 。 因此他们认为F-35战机具不具备超音速飞行的能力不重要 。
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实际上现代空战除了在隐身和反隐身方面的博弈之外 ， 战机的机动性和速度也一样重要 。 F-35的这一缺陷不仅让普惠公司多年来不断提高F-135发动机推力的努力付之东流 ， 也让这款战机的海外客户敬而远之 ， 一款只能亚音速飞行的战机谁要啊？
