趣头条川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪？
说到运动街车 ， 在你一定会想到那历经四代的川崎 Z1000 ， 虽然Z1000目前在四代车型画上休止符 。 但川崎依旧提供消费者逼近公升级的运动街车川崎 Z900 ， 2019米兰车展首度发表的全新改款Z900 ， 导入消费者期待的电控系统 ， 加上全新的家族外型 ， 整体骑乘感受如何呢？就让我们来看看吧 。
本文插图
2020 川崎 Z900采用Z Sugomi『凄』设计元素
肌肉感十足的运动健将
首先如果要给我断定2020 川崎 Z900是否可称作大改款车型 ， 我认为这是更像小改款车型且对应全新欧盟法规的小升级版本 ， 但川崎依旧诚意满满 ， 所以第一眼看到Z900会发现全新的外衣让人有耳目一新的感觉 。
本文插图
肌肉感十足的车身设计 ， 几乎可说是川崎 Z系列的金字招牌
外观导入与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』设计元素 ， 更锐利的头灯绝对是吸引大家目光的焦点 ， 更不用说头灯两侧的LED光条点缀 ， 有如肉食性动物看见猎物 ， 准备出击的战斗姿态 ， 光是静静的停在公路旁 ， 就可以感受到Z900即将征服眼前公路的杀气 。
本文插图
当然 ， 身为运动街车 ， 浑身肌肉感的外观绝对是不容忽视的 ， 虽然车尾造型依旧维持与改款前类似的外型 ， 但有如『Z』字样的尾灯相当特殊 ， 车架部分川崎维持上代车型留下的高强度钢管车架 ， 重量仅有13.5公斤 ， 显眼的川崎绿车架让整体气势强上不少 ， 加上那令许多人爱不释手的四缸动力心脏 ， 虽然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些疯狂 ， 但Z900依旧不会让你觉得无趣 。
本文插图
光是外型上 ， 我认为2020 Z900气势强悍不少 ， 整体设计都更走向锐利、凶悍的外型样貌 ， 如果说上一代Z900是五官清秀的文青帅哥 ， 那2020 Z900就绝对是拥有混身肌肉 ， 肤色黝黑的运动健将 。
本文插图
科技配置大升级 ， RIDEOLOGY App纪录骑乘信息
除了外观呈现出全然不同的感受外 ， 2020 Z900还增加了多项许多车迷期待的项目 ， 首先一上车可以发现过往那有点“单环表”式样的仪表已经消失 ， 取而代之的是全数字仪表来提供给车主更多信息同时也让操作更为就手 。 此外配合手机下载RIDEOLOGY App ， 可同步纪录你的骑乘轨迹以及查看车辆油料、里程状况 。
本文插图
仪表升级为全彩TFT表 ， 下方有蓝牙连接图示 ， 代表已与手机连接
科技配备的提升可不仅此 ， 与骑乘息息相关的电控系统也首度来到Z900上头 ， 毕竟这可是拥有125PS最大马力的运动街车 ， 首先动力虽然仅有两段可调 ， 但同步导入的KTRC循迹控制系统则拥有三段 ， 骑乘模式通过以上几种参数的搭配 ， 提供运动、道路、雨天、自订四种选项 。 较可惜的是未搭载IMU量测仪 ， 提供更精准的电控反应 。
本文插图
本文插图
均衡的动力输出
就如同前述提到的重点 ， 2020 川崎 Z900要说他是辆大改款车型 ， 似乎有些牵强 ， 我想这次的改款目标为因应欧洲当地全新的环保法规 ， 所以Z900依旧维持与上代车型大致相同的架构 ， 动力部分由948cc并列四缸水冷引擎提供 ， 最大马力125PS@9,500rpm ， 扭力则有10.1kgf?m@7,700rpm ， 在此级距中算是均衡的表现 。
推荐阅读
- 趣头条|看了这么多的车子最后还是自己的车子最好，真香
- 趣头条|开CHR，做这条街最靓的仔！
- 趣头条|一篇（夹带私货的）正经提车报告&内附3000km用车感受
- 趣头条|欧蓝德，选择四驱才够劲
- 趣头条|除了高大上一无是处？家用车上的换挡拨片真的是鸡肋吗？
- 趣头条|众多国产品牌SUV 毅然决然选择捷途X90
- 趣头条|开电动车是什么感觉？谈一谈轩逸纯电用车分享
- 趣头条|宝马全新4系轿跑提前曝光，大鼻孔格栅横向发展，展现慑人气势
- 趣头条|欧蓝德与CX-5比较
- 趣头条|凯迪拉克XT6增配两款入门车型 38.97万起售