『苏57』俄苏-57战斗机迎来“创世纪”的改进，能节省出一吨以上的空重
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近日 ， 俄空天军已经准备给Su-57战斗机搭载全电动控制系统 ， 来取代传统的液压控制系统 。这无疑是一次创世纪的改进 。如果此项改进真的成功 ， 那么Su-57战斗机的雷达信号特征将会变得更加难以寻找 ， 并大大增强Su-57战斗机的机动性 ， 还能降低其维护难度 。在更换掉一切液压管线和机械装置之后 ， Su-57的体积将进一步缩小 ， 节省下来的空间自然可以加注更多燃料 ， 或者干脆是为Su-57瘦身 ， 能为Su-57节省出一吨以上的空重 。因为取消了液压系统 ， Su-57的维护人员不用担心剧毒的液压油露出 ， 而飞行员也不用担心在飞行时液压系统受损 。
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俄罗斯英雄飞行员奥列格·廖托文则表示 ， “现代喷气机液压管道压力往往会超过300个大气压 ， 如果管道损坏 ， 那么液压油便会在一瞬间被管内大气挤出 ， 飞行助力器则就无法使用了 。这意味着飞行员要用蛮力来操控飞机 ， 是很困难的事情 ， 现代不少战机都可以在液压系统失灵后用钢索控制舵面 ， 但是这样做的效果会很差 。
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在二战时期 ， 大多数战斗机重量较轻 ， 都采用钢缆控制的方式来操控飞机 ， 这种情况下如果钢缆断裂 ， 那么飞机便会失去控制 。就算钢缆完好无损 ， 开飞机也是一个力气活 ， 没有飞行员能够持续作战十个小时以上 ， 毕竟就算其精神能够撑得住 ， 肉体也会无比疲劳 。而随着技术的不断发展 ， 各国飞机设计人员都采用了更为先进的液压系统 ， 由液压管道替代了原先的钢缆 ， 能够节省飞行员的力量 ， 例如现代的F-16战斗机就不需要老式的飞行操纵杆 ， 仅仅是右手边的一个小操纵摇杆便能正常控制战斗机 ， 空出来的左手则可以用来控制电子设备 ， 十分方便 。
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目前 ， 唯一全部采用电传操控方式的飞机是波音公司的787客机 ， 除此之外瑞典的萨博公司也正在考虑为其生产的JAS-39狮鹰战斗机装备电力控制系统 ， 美国的F-35也只是在部分方面用电子控制系统替换了原先的液压系统而已 ， 论创新程度自然是不如俄罗斯的Su-57战斗机了 。可以说 ， 俄罗斯是第一个吃螃蟹的人 ， 而全电动操控系统究竟能够增加战机的生存能力 ， 还是让其变为空中废铁 ， 这只能等到日后实战了 。
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曾有军事专家断言 ， 俄罗斯这一改装不可能成功 。要知道 ， 现代战场的电磁作战环境是无比复杂的 ， 就算是F-16等较为老旧的战斗机也会在电磁干扰中受到较为严重的影响 。如果美国在电子战方面战胜了俄罗斯 ， 那么Su-57战斗机在空中可能真的会失去操控 ， 甚至被美军“远程遥控” 。毕竟曾经发生过美国无人机被伊朗的电子对抗设备“劫持” ， 在伊朗机场降落的事情 ， 如果俄罗斯不能保证在电子作战方面完全占优 ， 那么这的确是有可能发生的 。
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