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宝马贾跃亭破产重组，FF91迟迟无法量产，造车之路仍然是个遥远梦想


从白手起家 ， 到中国富豪榜前一百 ， 到胡润富豪榜 ， 最终列为失信人员、破产重组 ， 很难想象贾跃亭在经历了这么多之后 ， 眼看着自己一手打造的商业帝国坍塌 ， 会有什么样的想法 。

宝马贾跃亭破产重组，FF91迟迟无法量产，造车之路仍然是个遥远梦想
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2017年12月13日 ， 贾跃亭宣布出任法拉第未来公司的CEO ， 这也是他卸任乐视网法人代表之后 ， 身份的又一次更换 。 这一次 ， 贾跃亭彻底抛弃了自己经营长达10多年的乐视网 ， 正式加入了互联网造车的行业 ， 在此之前 ， 他的人生经历可谓是非常的丰富 ， 从一个小地方的税务局网络技术管理员 ， 一步一步走来 ， 他的经历足够励志 ， 而他在人生的每一个选择节点都能够做出最好的选择 ， 这一次 ， 他站在了许多人无法理解的一面 ， 决定进军汽车行业 。
【宝马贾跃亭破产重组，FF91迟迟无法量产，造车之路仍然是个遥远梦想】
宝马贾跃亭破产重组，FF91迟迟无法量产，造车之路仍然是个遥远梦想
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贾跃亭孤注一掷 ， 把所有的希望都压在了法拉第未来身上 ， 这也是他最后的倔强 ， 从一手构建起来的互联网生态 ， 转战到一个陌生的行业 ， 这一次 ， 贾跃亭没有算准自己的未来 。 贾跃亭对自己的规划有着不同常人的理解 ， 但是他的想法又有些过于自傲 ， 正是他这种自大 ， 导致乐视资金链的断裂 ， 也直接到了乐视集团的没落 。 当他把所有的希望寄托于法拉第未来的时候 ， 他已经没有退路 ， 只能希望法拉第未来能够帮助他重回辉煌 。

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从2017年开始 ， 法拉第未来便发布了FF91 ， 这是法拉第未来推出的第一款量产车型 ， 也是法拉第未来企图打开市场的一块敲门砖 ， FF91在当时可谓是风头无两 ， 宣称超过700公里的续航 ， 和2.9秒的百公里加速 ， 让FF91成为很多人的梦想 ， 就在很多人以为贾跃亭这次要狂打众人脸光的时候 ， 法拉第FF91的量产之路却越走越难 。

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当年的FF91可谓是让众人对贾跃亭刮目相看 ， 随着一次又一次的放鸽子 ， 对于贾跃亭画的这个大饼 ， 已经没有人那么关注 。 据传FF91售价高达140万元 ， 放在FF91刚出现的那年 ， 也许这个价格还有一定的竞争力 ， 但是随着这几年的发展 ， 时代已经不同了 。 特斯拉30多万的Model3长续航版本已经达到了700公里的续航 ， 仅仅凭借着2.9秒的零百加速就要多卖100万 ， 在很多人看来简直是天方夜谭 。 即使是电动汽车做得最好的品牌之一 ， 宝马的I8售价也才200万左右 ， 而这个价位下 ， FF91又拿什么去竞争呢 。

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近日 ， 贾跃亭即将成功的破产重组 ， 在这通操作之下 ， 贾跃亭可以在保证自己在美国的大部分资产不会被查收 ， 通过这种操作使自己的利益达到最大化 ， 同时也能够看出 ， 法拉第未来真的没有未来了 ， 也许FF91在走向量产的道路上再也回不来了 ， 也许是时候说再见了 。

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不得不说贾跃亭个人魅力很强 ， 也许当初他踌躇满志 ， 真的希望自己可以凭借法拉第未来力挽狂澜 ， 以一己之力改变所有人的看法 ， 但是步子大了容易扯到蛋 ， 他终究为自己的冲动付出了代价 ， 法拉第或许只能成为一个造车的泡沫 。


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