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助力“新基建” 大唐移动持续赋能5G+车联网

与前几代移动通信网络相比 ， 5G网络在接入速度和连接数量等方面有了飞跃的发展 。 5G已不单单是一项移动通信技术 ， 它与大数据、人工智能、云计算、区块链等技术结合起来 ， 不仅会催生出一个万物智联的时代 ， 还将加速传统产业的升级和裂变 ， 催生产业新业态和新的商业模式 。 车联网是业界公认的5G典型行业应用之一 ， 能更好地发挥5G网络大带宽、低时延、高可靠的特性 ， 作为中国信科集团旗下无线移动通信产业的核心主导企业 ， 大唐移动将5G+车联网作为重点发展方向之一 。
助力“新基建” 大唐移动持续赋能5G+车联网
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大唐移动的5G+车联网解决方案是将“云、管、端”三者跨界结合为车云互联网、车际V2X专网以及车内智能网解决方案 ， 包括车内网、车际网和车云网 。 大唐移动将C-V2X、MEC等无线通信技术与单车智能驾驶技术结合 ， 实现智能网联 ， 通过构建车与人、车与车、车与路、车与云平台之间的互联互通 ， 能有效提升车辆行驶安全 ， 提高交通管理水平 ， 促进城市交通智能化 ， 这都是实现无人驾驶的必经之路 。
目前 ， 大唐移动已形成面向应用的端到端5G+车联网解决方案 ， 包括智慧公交、智慧高速、智慧物流、智慧路口、智慧站台等多个综合解决方案 ， 目前已在厦门、杭州、重庆等地规模部署智能网联车路协同示范应用 。
首个BRT快速公交5G智能网联应用——2018年 ， 大唐移动与厦门市交通运输局、公交集团签署智慧交通战略合作协议 ， 与中国联通、金龙客车等合作伙伴展开密切合作 ， 在厦门领先的BRT线路上 ， 部署5G智能网联车路协同系统 ， 今年将交付完成50辆BRT快速公交车 ， 助力BRT实现安全、快速、节能行驶 。
【助力“新基建” 大唐移动持续赋能5G+车联网】首个开放道路5G车路协同系统——2019年 ， 大唐移动持续在城市公共交通领域扩大发展 ， 与大唐信通、杭州萧山公交达成合作 ， 打造首个基于城市开放道路的5G车路协同系统 ， 实现了智能网联公交、智慧路口、智能公交站台与公共出行服务平台四大特色业务 。
首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台——2019年 ， 大唐移动与中国汽研、重庆电信三方达成战略合作 ， 共同建立全国首个5G自动驾驶应用示范公共服务平台 ， 开展5G+MEC+C-V2X试点 ， 支撑危险场景预警、绿波通行、高精度地图下载、5G视频直播和远程驾驶等六大场景示范 。
智慧岛5G智慧公交——2019年 ， 大唐移动与宇通客车合作 ， 共同完成郑州智慧岛智能公交系统建设 ， 支持安排防碰撞、绿波通行、盲区检测等应用 ， 并于5月份正式对外发布运营 。
首个国内高校5G智能网联试验区——2019年 ， 大唐移动与天津大学、天津移动开展5G+车联网战略合作 ， 在天津大学校园部署5G/MEC+C-V2X智能网联融合通信网络 ， 实现了连续绿波通行、安全防碰撞、路口视频回传等业务应用；10月与天津大学合作 ， 大唐移动成为IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组首批MEC与C-V2X融合测试床的牵头建设单位 ， 计划于2020年底对外提供5GMEC/C-V2X融合测试业务 。
东风商用车编队行驶示范——大唐移动与东风商用车深度合作 ， 联合开发车辆编队行驶业务 ， 于2019年5月在天津市西青区泰和路正式完成3车东风重卡编队行驶演示 ， 包括同步加速、减速、换道 。 整体演示效果良好：支持车辆最高速达到60公里/小时 ， 车间距可稳定保持在20米 ， 换道时横向偏移量小于0.5米 ， 减速平稳安全 。
5G远程驾驶——2019年 ， 大唐移动与开沃汽车达成战略合作 ， 双方共同开展5G远程驾驶、C-V2X车路协同等业务合作 。 将车辆置于开沃集团南京厂区内 ， 驾驶舱放置于其他城市 ， 通过5G网络回传车辆现场的高清视频信息 ， 操作员可在远端对车辆进行精准的驾驶操作 ， 该项业务得到了各地运营商客户的普遍认可 。
在聚焦技术和产品的同时 ， 大唐移动更关注产业合作 ， 希望通过产业合作的方式 ， 构建更为完整和完善的5G+车联网生态体系 ， 推动产业健康快速的发展 。 目前已经与中国交建、多地公交集团等交通行业用户 ， 与宇通客车、厦门金龙、东风商用车、开沃客车等知名车企 ， 与雷达、地图等系统服务商形成战略合作关系 ， 共同推进城市智慧公交、智慧高速车路协同业务发展 。


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