直播碰撞测试！逸动PLUS硬撞墙有什么门道？
自从长安推出PLUS车型之后 ， 仿佛一切都进入了正轨 ， 凭借着出色的外型、高素质的产品力以及极高的性价比 ， PLUS系列取得了市场上消费者的认可 ， 去年上市的CS75PLUS如此 ， 就连刚上市的逸动PLUS同样也如此 。
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当然对于消费者来说 ， 如今自主车型流于表面的东西看起来都非常不错 ， 但是在看不到的机械素质、安全性方面 ， 总会有所疑虑的 。 所以为了能够让消费者更直观感受到汽车安全性 ， 在5月15日 ， 长安汽车进行了一次逸动PLUS的碰撞试验 ， 现场演示汽车在50km/h的速度下进行“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验” 。
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逸动PLUS要碰撞的墙壁 ， 由钢筋混凝土制成 ， 在车辆进行撞击的时候 ， 其几乎不会变形和后退 ， 相当于碰撞中的能量全由车体承受 。 而且为了直播效果 ， 车辆的四个车门均被拆除 ， 里头共计放置了四位“乘客” ， 分别是前排的两位男士假人 ， 后排女士假人以及后排儿童假人 。
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经过试验碰撞之后 ， 可以明显看到车辆受撞击的时候安全气囊及时打开 ， 前排假人头部撞击位置几乎位于气囊中心 ， 预警式安全带对于假人的保护也相当到位 ， 很好地约束到假人坐在自己的位置上 。
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车身框架方面 ， 车头部分明显受损严重 ， 发动机罩也发生了弯曲 ， 这很重要的原因是防撞梁和纵梁很好地充当吸能的作用 ， 承受住了车辆碰撞时所释放出来的大部分动能 ， 所以我们可以看到由A/B/C柱所承担的乘员舱部分几乎没有发生任何形变 ， 尽管发生碰撞事故 ， 也能最大程度上保证车内乘员的生存空间 ， 保证成员的生命安全 。
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尽管这次的项目只是一次很入门的碰撞试验 ， 但也从一定程度上展现出了逸动PLUS在被动安全方面作出的努力 。 据悉 ， 逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 ， 车身高强钢应用占比65% 。 除此之外 ， 其还采用了激光焊接技术 ， 激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤 ， 抗压能力更强 。 因此其碰撞有如此成绩也就不出奇了 。
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