雪佛兰畅巡、北汽EU5、秦Pro EV、Aion S，该咋选？看完就知道了
自新能源汽车补贴退坡以来 ， 新能源市场的发展就像被踩下了刹车一般 ， 再加上疫情的影响 ， 销量近乎冰点 。 不过随着疫情的逐渐转好 ， 为促进汽车这类大宗消费 ， 3月31日政策确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 算的上是新能源汽车市场的"及时雨" 。
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除此之外 ， 一同宣布的还有两项政策 ， 分别为采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车；以及对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日起至2023年底按销售额0.5%征收增值税 。 这两点虽然没有直面的影响 ， 但也从侧面烘托出了新能源汽车的性价比似乎又高了起来 。 对于消费者来说 ， 除去购车价格优惠以外 ， 能够享受补贴和免购置税 ， 都提升了购买新能源的积极性 。 所以今天 ， 我们就为大家推荐几款适合家用的新能源车型 。
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雪佛兰畅巡推荐指数：★★★★★
畅巡的外观最大程度地还原了雪佛兰FNR-X概念车的设计精髓 ， 跨界轿跑造型配合有棱角的线条 ， 视觉冲击力十足 。 它和时下的新能源车型不同的是 ， 没有简单粗暴的直接全封闭中网 ， 也没有过分营造科技感 ， 而是用流畅的线条勾勒出具有家族式设计的面孔 ， 不仔细去看的话可能会忽略它纯电的身份 。
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尾部的层次感分明 ， 后挡风玻璃四周配以黑色面板装饰 ， 与黑色后包围有着很好的呼应 。 整个外观设计 ， 最大的亮点就是跨界造型 ， 可以让它有着很高的回头率 。
畅巡以飞翼式双元素悬浮座舱打造富有层次感的立体驾乘空间 ， 结合以直觉操作为核心的交互设计 ， 加上首次应用新能源专属"氢蓝"色内饰搭配可降解材质 ， 在凸显科技感与驾驶激情的同时 ， 传递环保意识 。 畅巡配置10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏 ， 反应灵敏 ， 其搭载的最新一代MyLink+智联系统具有智能语音识别功能 ， 可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等丰富功能 ， 并支持AppleCarPlay和百度CarLife ， 且畅巡全系车型都提供车载App终身免费流量（100G/年）的优惠政策 。
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单论这点来说 ， 对于年轻消费者可谓是福利了 。 后排的腿部空间充足 ， 另外车内的储物空间多达28处 ， 可满足各类储物需求 。 后备箱的容积为433L ， 后排放倒以后可扩大至1077L ， 对于正常家用来说已经完全足够 。 值得一提的是 ， 畅巡前排杯托采用插片组合式设计 ， 可自定义组合以放置不同尺寸的水杯、手机、纸巾盒等 。
畅巡搭载新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱 ， 整车最大功率达110kW ， 最大扭矩达350N·m ， 同时 ， 畅巡在NEDC综合工况下续航里程为410km ， 百公里电耗低至13.1kW·h ， 轻松满足日常上下班通勤 。 畅巡按照通用汽车全球安全标准开发 ， 整车经过严苛验证 ， 满足最高功能汽车安全完整性等级ASILD ， 其整车还享受3年或10万公里原厂质保 ， 三电系统享受8年或16万公里的超长质保 。
畅巡具有便捷的充电方式 。 在快充模式下 ， 40分钟内即可将电量充至80% ， 而采用智能充电桩可进行32A慢充 ， 8小时内也可完成充电 。 畅巡还可使用定时充电功能 ， 通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段充电 。 在操控上 ， 畅巡可提供轻量自由、中等高效、强劲能量回收的3档能量回收模式 ， 并可自由切换经济、普通和运动3种驾驶模式 ， 带来不同的操控体验 。
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车载点评：畅巡的定位很明显 ， 冲着那些年轻家庭而来：年轻运动的轿跑造型可以满足他们对颜值的需求；丰富的配置 ， 出色的车内空间 ， 可以让它的实用性更高；而续航表现、合资品牌产品的可靠品质 ， 加上纯电车型本身的用车成本优势 ， 都让它更具诱惑力 。
北汽新能源EU5推荐指数：★★★★
EU5是EU系列产品的换代车型 ， 基于全新绅宝D50打造 ， 定位于紧凑型纯电动车 。 EU5的前脸设计以简洁为主 ， 前格栅采用了封闭式造型 ， 前LOGO打开后为快充接口 。 日间行车灯为C字形 ， 给EU5增添了很高的辨识度 。 尾部设计可以看到一些绅宝D50的影子 ， 后包围上雾灯与黑色饰条组成的C字造型和前脸的日间行车灯相互呼应 ， 整体设计偏运动化 。
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进入车内 ， 有种D50"换汤不换药"的感觉 ， 只是在细节上有所区别 ， 例如全液晶仪表 ， 换挡旋钮 ， 座椅材质等 。 12.3英寸的全液晶仪表清晰度很高 ， 可以通过方向盘上的拨杆 ， 调节仪表中央区域的显示内容 。 9英寸中控屏搭载了达尔文系统 ， 屏幕清晰度和流畅度表现都不错 。 后排的头部空间表现一般 ， 但是在座椅舒适度上 ， 表现不错 。
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在动力方面EU5有了一定的提升 ， 搭载一台最大功率为216马力（160千瓦） ， 峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机 。 官方宣称使用直流充电桩将电量从30%充至80%需要30分钟 ， 慢充充电时间6.6小时 ， 与动力系统匹配的是固定齿比单速变速箱 。 续航里程根据不同的配置也有所不同 ， 分别为416km、460km、501km 。
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车载点评：颜值相对来说 ， 并不算特别的时尚 ， 但是这种相对中庸的设计 ， 可能会满足多个年龄层的审美需求 。 内饰的设计 ， 如果能有大刀阔斧的改革或许会更好一些 ， 相对D50换汤不换药的感觉 ， 多少会让消费者有些抵触 。 续航根据不同价格配置的车型 ， 有三种选择 ， 这对于消费者来说还是很友好的 ， 可以根据自己的用车需求 ， 来选择更适合自己的那款 。
秦ProEV推荐指数：★★★★
比亚迪秦ProEV在颜值上有着不错的表现 ， 贯穿式的镀铬条和"大嘴"设计 ， 在视觉效果上有着很强的冲击力 。 贯穿式尾灯、镀铬饰条 ， 以及小鸭尾的设计 ， 都很彰显它的年轻化风格 。 从整体来看 ， 它把比亚迪家族设计语言运用的很到位 ， 无论是车头还是车尾 ， 都在营造飘逸、运动、年轻的风格 。
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内饰最亮眼的 ， 也是最能体现比亚迪家族范的设计 ， 就是那块12.8英寸可旋转的中控屏 ， 装备了DILink系统 ， 百度、大众点评、爱奇艺等等应用都有配备 。 可以说是集成了车辆控制功能的大pad ， 可玩性很高 。 除此之外 ， 整体设计偏简洁 ， 没有多余的按键 。 秦ProEV有三种动力参数 ， 续航里程也有三种版本 ， 分别是401km、420km和520km 。
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车载点评：秦ProEV有长续航版本供消费者选择 ， 且401km版本的车型拉低了入门售价 ， 不过续航520km的车型起售价已经高达18.99万元 。 如果长续航版车型的售价能进一步下探 ， 其可能会有更多的受众群 。
广汽新能源AionS推荐指数：★★★★
AionS的外观设计算不上惊艳 ， 但确实有着不错的特征 ， 且整体造型偏于年轻化 。 上格栅采用了电动车惯用的封闭设计 ， T形LED前大灯有着很高的辨识度 。 悬浮式车顶设计明显来自于广汽传祺 ， 尾部贯穿式尾灯算的上是当下的主流设计 ， 内部灯腔采用"参数化镭雕设计" ， 看起来很特别 。
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内饰比较注重档次感 ， 应该可以满足各个年龄层消费者的需求 ， 两块12.3英寸的高清液晶屏十分吸睛 。 12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好 ， 主题模式可以随驾驶模式变化 ， 可以显示丰富的行车电脑信息 。 12.3英寸的可触摸中控屏 ， 支持蓝牙电话、导航、车载互联、百度CarLife等功能 。 其电动机最大功率为135kW ， 最大扭矩是300牛·米 ， 电池是宁德时代最新的代号为811的三元锂电池 。
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车载点评：其NEDC续航里程根据配置的不同 ， 有410km和510km两种供选 ， 对那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的朋友而言 ， 会是一个不错的选择 。 在颜值层面 ， 其要更偏向于年轻消费者一些 ， 而内饰相对来说有些"偏成熟" 。
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【雪佛兰畅巡、北汽EU5、秦Pro EV、Aion S，该咋选？看完就知道了】以上四款车型 ， 都有着相对来说较为不错的颜值表现 ， 畅巡的跨界设计可能更亮眼一些 ， 如果你厌倦了满大街那些普通的车型设计 ， 畅巡是个不错的选择 。 内饰方面 ， 比亚迪的那款旋转大屏确实很吸引人一样 。 续航里程 ， 是判断最终是否购买某款纯电车型的主要因素之一 ， 以上4款车型的续航均在400km以上 ， 在配以快充已经足够满足普通家庭的日常所需 。 如果你更在意品牌影响力 ， 品质感和格调 ， 以及对车内互联以及科技有着更高的要求 ， 可以选择畅巡；如果你更倾向于经济实惠 ， 可以选择北汽新能源 ， 秦ProEV也值得选择 。
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