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戴森原型车 N526 曝光 造车计划取消 靠卖电池回本？

【戴森原型车 N526 曝光 造车计划取消 靠卖电池回本？】近日 ， 戴森曝光了自己的创始人SirJamesDyson（詹姆士·戴森爵士）与旗下首款原型车的合影 。 新车代号N526 ， 由于使用了自家研发的固态电池 ， 新车的续航里程达到了960km 。 去年10月份 ， 戴森公司已经明确表示放弃了造车计划 ， N526或许永远也不会和我们见面了 。
戴森原型车 N526 曝光 造车计划取消 靠卖电池回本？
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N526定位是一辆7座SUV车型 ， 虽然全车采用轻量化材料打造 ， 但车身重量仍旧达到了2.6吨 。 据悉 ， 新车的最高时速201km/h ， 0-100km/h的加速时间为4.8秒 。 詹姆士·戴森爵士称 ， 它已经驾驶过N526的原型车 ， 称其是一辆非常运动的SUV车型 。 但车价方面 ， 新车或许售价要超过15万英镑 ， 才能达到收支平衡 。 这意味着该公司很难从卖车中获得利润 。 这也是造车计划取消的重要原因 。
戴森原型车 N526 曝光 造车计划取消 靠卖电池回本？
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戴森为造车项目目前已经投入超过5亿英镑 ， 这虽然是一笔不菲的费用 ， 但实际上还不到特斯拉去年研发资金（13.43亿美元）的一半 。 我想戴森公司一定不想如此巨额的费用打水漂 ， 该公司或许将重心转移到固态电池的研发中 ， 届时成为其它新能源汽车的供应商也说不定 。 但其它巨头目前也致力于固态电池的研究 ， 比如三星目前就正在研究一种全固态电池 ， 理论上可以保证超过800公里的续航表现 。 怎么和其它的电池巨头竞争也是个大问题 。
固态电池的意义不止在于续航的提升 ， 由于没有了电解液 ， 相较传统电池而言 ， 固态电池在安全方面的意义更加重大 ， 它有望解决困扰新能源汽车多年的电池安全问题 。
当然了 ， 一家公司的创始人 ， 如此炫耀自己已经胎死腹中的原型车 ， 其实多少有点让人摸不着头脑 ， 我们也不排除未来戴森公司重启造车项目的可能 。


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