奇点iS6发布3年至今未量产 PPT造车功力与贾跃亭有得一拼
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作者：龚进辉
继上个月因铜陵工厂生产口罩引发外界关注后 ， 奇点汽车再次进入公众视野 ， 这次是因为股东增资 。
天眼查显示 ， 5月9日 ， 奇点汽车运营主体智车优行科技（上海）有限公司获得股权融资 ， 投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本 ， 公司注册资金由8065.3441万元增加至8837.2859万元 ， 增幅达到9.57% 。
按理来说 ， 奇点汽车获得股东增资是一大利好消息 ， 但外界对其前景普遍持唱衰态度 ， 一个重要的原因便在于奇点iS6屡次跳票 ， 再有耐心的用户也等得不耐烦 ， 希望而来失望而归 。 简单来回顾下奇点iS6的跳票史：
2017年4月 ， 奇点汽车发布首款中大型纯电动SUViS6 ， 并宣布当年底实现小批量生产 。 不过 ， 小批量生产并未如约而至 ， 2018年1月 ， 奇点汽车掌门人沈海寅改口称年底奇点iS6将量产上市 。 令人尴尬的是 ， 10个月后 ， 沈海寅又宣布奇点iS6将推迟上市 ， 称或将在2019年春节前后上市 ， 量产计划尚未确定 。
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然而 ， 他再一次自我打脸 ， 并对外承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付 ， 但时至今日 ， 奇点iS6依然没有一丝丝量产上市的迹象 ， 奇点官网上没有任何关于iS6具体定价、预定信息等 ， 到底何时实现量产上市仍是个谜 。
不管沈海寅承不承认 ， 奇点iS6属于典型的PPT造车是不争的事实 ， 与贾跃亭有得一拼 。 2017年1月 ， FF91迎来首秀 ， 至今已过去3年多 ， 与奇点iS6问世时间相近 ， 期间二者均预告量产时间点 ， 但最终等来的都是跳票 ， PPT造车功力真是不相上下 。
今年春天 ， 一场突如其来的疫情 ， 不禁为奇点iS6量产蒙上一层阴影 ， 不确定性增加 ， 再度推迟已成必然 ， 沈海寅至今无法给出具体时间表 。 对此 ， 奇点汽车战略品牌副总裁赵强坦言 ， “量产车（奇点iS6）进度确实因为疫情导致一定影响 ， 不仅仅因供应商等因素 ， 包括疫情引发的市场变化也是需要我们考虑的 。 ”
奇点iS6量产一而再再而三跳票也让用户信心殆尽 ， 有用户抱怨道 ， 进店预约试驾至今已有一整年 ， 仍未试驾成功 ， 不会再考虑奇点iS6 。 2019年上半年 ， 齐先生第一次在上海某商场门店见到奇点iS6 ， 当时奇点iS6给他留下的印象并不好 ， “（店内摆放的）模型车是我见过最粗糙的 ， 门哗哗响 ， 感觉都要掉下来了 。 ”
事实上 ， 自2014年成立至今 ， 奇点汽车已完成8轮融资 ， 融资总额超过170亿元 ， 但没有真正意义上的一款量产车上市 ， 既让沈海寅面子上挂不住 ， 也与同期成立的蔚来、小鹏、威马、理想（2015年创办）等玩家相差甚远 ， 它们均已规模交付一款甚至多款量产车 。
不得不说 ， 在众多造车新势力中 ， 奇点汽车已明显掉队 ， 尽管账上资金可以支撑其暂时不用为生计而发愁 ， 不至于立马倒下 ， 但奇点iS6迟迟不量产 ， 代表其营收为0 ， 一直维持只出不进的状态 ， 长期以往很危险 ， 未来前景不容乐观 。
【奇点iS6发布3年至今未量产 PPT造车功力与贾跃亭有得一拼】理想汽车创始人李想曾自曝内心最大的恐惧：产品上了以后不成功 ， 没人买或者是卖的量生不如死 ， 或者是重大质量问题 。 因为他深知 ， 理想汽车只有一次出牌机会 ， 如果一次不成功 ， 就再也没有出牌机会 ， 哪怕融到钱都没有用 。
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奇点汽车亦如此 ， 希望奇点iS6能在2020年实现量产交付 ， 而不是继续闭门造车 ， 只感动自己 。 沈海寅别再为无法量产找各种借口 ， 就算能说服自己 ， 也无法说服市场 ， 改变外界对其唱衰态度谈何容易？
2020年造车新势力机会窗口越来越少 ， 日子注定更不好过 。 现实很残酷 ， 留给奇点汽车证明自己的机会已然不多 ， 且行且珍惜 。
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