蚂蚁花呗▲共享单车，大战再起！
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共享单车战局 ， 又添新变数 。
文 | 华商韬略 Penny
中国互联网史上最波澜壮阔的烧钱大战仍未止息 。
从成立第一天起 ， 共享单车就是一头“吞金兽” 。 5年过去了 ， 资本依然是驱动共享单车变局的关键力量 。 即便在疫情期间 ， 共享单车依然融资消息不断 ， 令人震惊 。
4月17日 ， 青桔单车被爆出首轮融资即达到10亿美金；去年年底 ， 哈啰出行也拿到最新融资 。 与之相伴而来的是 ， 新一轮补贴潮悄然浮现 。
共享单车棋至下半场 ， 混战再起 。 共享单车被巨头招安之后 ， 战火烧到助力车、四轮出行乃至本地生活服务领域 ， 但供需不平衡的出行痛点依旧无法解决 。
巨头溢价购入共享单车 ， 看重的都是流量效应 ， 以及完善生态闭环的战略考量 。 然而 ， 共享单车最终都不能独自存活 ， 而是依附于巨头生态 ， 成为持续输血的虚胖独角兽 ， 不断画大饼、讲故事、博眼球 。
另一面 ， 共享单车的孪生兄弟——不那么引人注目的公共自行车运营商 ， 却活得相当滋润 。 比如永安行、杭州金通都已经上市 ， 毛利率很高 。 永安行2017年底一度剥离了共享单车业务 ， 从侧面印证了共享单车的硬伤 。
在资本晕轮下 ， 探讨共享单车的真伪命题之辨似乎毫无意义 。 但令人深思的是 ， 新一轮资本大战硝烟四起 ， 共享单车能给行业带来真正的变革吗？
【巨头融资不断】
共享单车从烈火烹油到归于沉寂 ， 只用了2年时间 ， 以摩拜被美团并购、ofo陨落为注脚 。
但共享单车的车轮大战仍在延续 。
4月17日 ， 据《晚点LatePost》报道 ， 滴滴旗下独立品牌青桔单车首轮融资金额超过10亿美元 ， 由君联资本领投、另一家国外大基金跟投 。 这与疫情笼罩期间的资本寒潮相比 ， 反差极大 。
无独有偶 ， 哈啰出行创始人、CEO杨磊在2020年3月18日的内部沟通会中透露 ， 去年底哈啰完成了一轮新的融资 ， 现在应该是创业至今 ， 哈啰账上现金储备最多的时候 。
据“晚点”报道 ， 哈啰单车在2019年下半年启动该轮融资 ， 一家海外基金巨头本来准备注资给哈啰 ， 但最后关头被滴滴“截胡” ， 转投了青桔 。
4月27日的媒体沟通会上 ， 哈啰杨磊对于这轮最新融资 ， 并不愿披露太多信息 ， 只提到“蚂蚁等老股东参与比较多 ， 财务投资人出资占大部分” ， “融资的核心思考是为了发展新业务” 。
据企查查 ， 哈啰出行至今已完成14轮融资 ， 融资总额超过200亿元 。 其中 ， 蚂蚁金服曾连续六轮加持 。 杨磊表示 ， 支付宝是哈啰的大股东 ， 但并不是控股股东 ， 哈啰管理层拥有最多投票权 ， 仍是一家相当独立的公司 。 不过 ， 支付宝入股后 ， 哈啰才在支付宝九宫格有了一席之地 ， 从两强相争中抓住了爆发式发展的机遇 ， 每辆车身醒目的支付宝logo ， 已经妥妥彰显了巨头棋子的身份 。
当前 ， 哈啰野心勃勃要做一家以出行为基础的生活服务平台 。 在阿里、美团、滴滴三大巨头割据之下 ， 共享单车的鏖战正在从单一领域驶入多面混战 ， 仍未至终章 。
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