巅峰高地中国版SpaceX！火箭运力仅次长征5号，民营公司4年造出甲烷发动机( 二 )
朱雀二号系列火箭的发展路线图与长征二号系列火箭高度相似 ， 长征三号乙就是在光杆型长征二号基础上增加三级火箭与四枚助推器 ， 长征二号F也是在长征二号基础上增加四枚助推器而成 。 
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上一代长征系列火箭发展脉络
蓝箭航天最有望成为中国版SpaceX ， 而且有着相比后者更快的发展速度 。 随着我国商业航天市场开放力度越来越大 ， 一大批新兴商业航天公司接连出现 ， 去年星际荣耀公司双曲线一号运载火箭已经完成民营商业航天第一飞 。
蓝箭航天除了正在快速推进的全球首款液氧甲烷火箭朱雀二号 ， 还在布局复用火箭 ， 该公司天鹊-12型80吨级液氧甲烷发动机就具备推力节流能力 ， 这一能力是复用火箭的独门绝技 。 
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天鹊-12发动机具备变推力功能
“人家SpaceX太空探索技术公司以一己之力碾压一国航天” ， 关注航天的朋友对此论断不会陌生 ， 这句话错就错在只看到表象而不愿意究其本质 ， 就公司性质而言SpaceX与百年老店波音以及洛克希德马丁都没有区别 ， 就发迹途径来看 ， 没有NASA订单以及技术支援它大概率将是“中道崩殂”的结局 ， 就崛起环境来看 ， 如果没有美国航天半个多世纪以来的深厚积淀更是无从谈起 。
很多人不止一次地发问 ， 为什么我们没有诞生SpaceX这种体格的商业航天公司？这一发问是将我们与大洋彼岸放在了并驾齐驱的位置上 ， 首先感谢这些朋友的“抬举” 。 
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SpaceX公司重型猎鹰火箭
随着近年来我国航天实力迅猛壮大 ， 群众的眼界也都很高 ， 认为凡是不如美国的成绩都不值一提 ， 而事实上现阶段我国已经连续两年摘得全球航天发射榜冠军 ， 拥有的在轨航天资产规模也已经位列世界第二 。
很多人没有认识到半个多世纪前当近地轨道运力达118吨的土星五号连续飞天之际 ， 我国运力仅有0.3吨的长征一号运载火箭还没有升空 ， 前者是后者的约393倍 ， 差距之悬殊已经很难用语言形容 。 
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起点差距悬殊
经过半个多世纪的追赶长征五号乙运载火箭已于本月上旬成功首飞 ， 使得我国近地轨道运力首次站上20吨级 ， 达到了25吨 ， 反观大洋彼岸现役运力最强的重型猎鹰火箭 ， 其近地轨道运力是63.8吨 ， 后者是前者的约2.6倍 ， 从393倍到2.6倍 ， 追赶成绩之显著只能用一个词形容 ， 那就是“奇迹” 。
现阶段我们仍然在保持着高速发展态势 ， 长征五号乙运载火箭的首飞就是一个双料冠军 ， 不仅摘得亚洲最强运力火箭头衔 ， 搭载的新一代载人飞船试验船更是21世纪人类首款载人登月级飞船 ， 领先NASA猎户座飞船实现包括服务舱在内的完整版飞船首飞 。 
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新一代飞船已经圆满完成首飞任务
再过两个多月一步实现绕落巡火星目标的天问一号飞船也将搭乘长征五号遥四火箭点火升空 ， 该飞船是人类向火星轨道发射的最大规模人造航天器 ， 再过5个多月 ， 代表人类最先进登月控制技术的嫦娥五号月球采样飞船也将搭乘长征五号遥五运载火箭升空 ， 明年上半年长征五号乙遥二火箭还将发射天和号核心舱 ， 载人航天工程将正式步入天宫空间站时代 。 
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天问一号火星飞船
【巅峰高地中国版SpaceX！火箭运力仅次长征5号，民营公司4年造出甲烷发动机】空间站、载人登月、深空探测三大航天工程齐头并进 ， 如此波澜壮阔的征战宇宙图景也是人类航天史上从未有过 ， 得益于航天实力的迅猛发展 ， 实力外溢效果也在加速呈现 ， 放眼全球能诞生巨量体格商业航天公司的玩家除了大洋彼岸就是我们 ， 而凭借全球最大市场与全球最齐全工业门类的制造体系 ， 以及更快的加速度 ， 未来会发展到什么程度也是显而易见的结果 。
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