认认真真玩阻碍无人驾驶汽车的最后障碍在哪？，未来科技近在眼前
近日 ， 长沙市街头惊现罕有的一种汽车 ， 远远看去 ， 车上没有一个司机 ， 车子却可以在街上自由通行 ， 现在的高科技发展是非常迅猛的 ， 可是 ， 这一情况 ， 让人猛然的一看 ， 还真有点害怕又新奇 。
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互联网技术和数据科学的迅速发展给汽车工业带来了深刻的变革 。 人工智能的广泛应用促进了智能驾驶技术的愈发成熟 ， 汽车驾驶正在变得更加简单更加智能 ， 司机的入门门槛越来越来低 ， 驾驶证在未来被淘汰并不是一句梦话 。 无人驾驶汽车技术在作为未来汽车驾驶的一个发展方向 ， 最近几年得到了长足的发展 ， 也试图改变着未来出行的方式 。
随着无人驾驶的成熟 ， 有不少汽车制造商在汽车制造行业都会重新布局无人驾驶 ， 第一个做出成熟商品的企业 ， 一定会是赢家 。 汽车的发展历史虽然不长 ， 但是一直都是在改进的 ， 从1712年第一台蒸汽机的发明 ， 到1769年第一台蒸汽3轮车的发明 。 从蒸汽机-内燃机-柴油机的发展可谓是经历了漫长的时间 。
20世界80年代汽车才开始逐步进入电子化、智能化 ， 从此汽车进入“功能机”时代 ， 从“功能机”时代-“智能机时代”-“人-车互动”-“人-车-网络互动”-“人-车-网络-路互动” ， 短短几十年的时间 ， 汽车的人工交互智能化发展时代已经到来了 ， 未来发展会更加迅速 ， 为交通出行、乘坐体验、驾驶乐趣赋予更多的元素 。 据相关数据显示 ， 中国未来将会成为全球最大的自动驾驶市场 。
目前国内不止百度一家研发无人驾驶项目 ， 业内的滴滴、阿里、百度、腾讯、曹操新能源、比亚迪等众多公司也在几年前就开始布局智能驾驶项目 ， 用不了几年的时间 ， 我们可以解放双手 ， 消灭司机这个职业 ， 出行的时候 ， 再也不用紧握方向盘了 。
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虽然无人驾驶技术有着可期的未来 ， 但还是有着许多门槛须跨过 。
比如 ， 如果发生致死事故 ， 如何定责？
原先的手动汽车企业生产通常是以硬件为主 ， 而无人驾驶汽车技术则是软硬件结合 ， 可能有的无人汽车生产厂商软硬件在不同的厂家生产后运回来自己组合 。 到时一旦出了事故 ， 谁是“驾驶人”就成了问题 。 此外 ， 事故追责究竟是汽车硬件问题还是软件问题？或者是交通设施问题？由于无人驾驶汽车无法明确“驾驶人” ， 一旦出了交通事故 ， 责任方认定就变得十分困难 。
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而技术方面的问题 。 不论是何种程度的无人驾驶 ， 感知都是必不可少的步骤 ， 只有通过感知车辆行驶过程中其周围的路况环境 ， 才能在此基础上做出相应的路径规划和驾驶行为决策 。 目前 ， 感知所用的传感器各有优缺点 ， 很难找到一种能够适应各种环境的传感器器件 。 例如 ， 激光雷达对雨雾的穿透能力受到限制 ， 对黑颜色的汽车反射率有限；毫米波雷达对动物体的反射不敏感；超声波雷达的感知距离与频率受限；摄像头本身靠可见光成像 ， 在雨雾天、黑夜的情况下其灵敏度会有所下降 。
【认认真真玩阻碍无人驾驶汽车的最后障碍在哪？，未来科技近在眼前】可以预见的是 ， 无人驾驶技术在不久的将来会出现在大众生活中 ， 但仅仅解决无人驾驶降低甚至免除人类驾驶技能需求是不够的 。 国家有关部门应加快制定和完善无人驾驶汽车相关的政策法规 ， 对我国现行的道路交通安全法、道路运输条例等法律法规等尽快进行修订和完善 。
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